Citroën HY Forum

Ewald, ik zie op de foto dat je de klep van de luchtfilterinlaat op de voorverwarm/winterstand hebt staan. dat is bedoelt voor benzine als de temperatuur buiten onder de 5 graden is. ZEKER op LPG moet je zorgen dat deze lucht lekker koud is. Ik heb zelf de hele "90 gradenslang" vanaf bevestiging op uitlaatspruitstuk naar luchtfilter weggehaald. zou zomaar iets met je snelheidsprobleem boven 70 te maken kunnen hebben want nu is je cilindervulling lang niet optimaal.

Ik denk dat je dat niet helemaal goed ziet, hij staat echt op zomerstand, ook op de foto.
Hieronder de CSI-style geoptimaliseerde foto.

Heb m'n duurste leesbril opgezet, maar trek uit jouw foto's ècht dezelfde conclusie als Jacques ...
Oftewel: gewoon Jacques' advies opvolgen en die dikke rubber toevoerbuis vanaf het uitlaatspruitstuk naar het luchtfilter even verwijderen ...

Ben het verder ook met Jacques eens (uiteraard ) maar ik bedoelde dat op de foto de inlaat echt op zomerstand staat. Anders zou je de as van de klep ook niet kunnen zien.
Zie beide foto's. Desalniettemin kan de slang er wel af ja. Nu even de schakelaar in het dashboard bouwen en nog wat klemmen vast zetten. Als het wat droger is nog even de doorvoer onder de bus afwerken en dan vrijdag keuring.

Nu met nette schakelaar

Top, nu nog die andere top Anders moet je nu al vertrekken naar CM....

gr teun

ik snap niet wat er gaat veranderen als je die slang eraf haalt, als hij toch al op zomerstand staat.
De lucht overal onder de motorkap zal warm zijn lijkt mij.

Als je koude lucht wil zal je een slang aan de luchtfilter moeten maken die aan de voorkant ergens uit komt, bijvoorbeeld bij het rechter roostertje in de buiten-motorkap.
Maar dat heb ik bij andere HY's niet gezien.

Zo nu is ook de doorvoer door het o frame weer dicht. Nou ja bijna, krijg de bovenkant van het voorste rubber er niet in, kan die hoek niet maken zonder brug.

Nog een kwartiertje en dan gaan we maar eens op weg naar de RDW in Almelo. Moet er om 12:45 zijn en ben om 13:00 uur aan de beurt.
Zal wel een leuke afwisseling zijn, een oldtimer die juist naar LPG gaat ipv uitbouw
Net nog even de afvoerslang vast gezet met tiewraps en de schuif van een van de zijkleppen er weer op gelast (asje was gebroken). Helaas nodig dat ie makkelijk open kan, omdat een Nederlandse vulslang net niet op de vuller past met de klep dicht (foutje, bedankt ).
Maar goed, voor die drie of vier keer per jaar dat ik nu nog hoef te tanken...

Stiekem wel een beetje zenuwachtig.

Succes Ewald!!
Ben heel benieuwd. Post even zodra je iets weet.

Groeten, Ferry

Woei! Goedgekeurd! Moest nog even een paar tiewraps bevestigen voor de vulslang en hij staat nog te rijk, 3.3% CO ipv 1.5. Maar verder blij

En maar vol getankt bij de goedkoopste pomp in Twente, ook in Almelo. 0.654 voor LPG.
Schroef op de verdamper iets ingedraaid maar nu lijkt hij eerder in te houden. Daarnaast heb ik het idee dat het probleem zonder binnenmotorkap een stuk minder is, wat dus luchttemperatuur verdacht maakt.

proficiat!!!!!

Mooi hoor, proficiat!
Volgend jaar ook maar eens kijken naar een gastoestel.

hee, te gek Ewald!!! gefeliciteerd!!!!!