Citroën HY Forum

Bedoel je nou dat het halve maantje er niet tussen moet of dat ik er op moet letten die er wel goed tussen te doen?

hee Ewald,

toen ik vorige week deze zelfde reparatie uit wilde voeren om zo de grote lekkage van de caterpan op te lossen. Bleek dat na de vermeende reparatie de boel zo lek was als een zeef omdat ik niet had gezien dat er een metalen stripje van 0,5mm achterop de kurkpakking een de voorkant van de motor zit, deze voorkomt dat tijdens het aandraaien van de carterpan de krukpakking er ,bij de uitsparingen van de lagerkap bouten, tussenuit geperst word, vervolgens dubbel klapt en dan breekt, met een enorme lekkage van dien.

ik heb 3 motoren uit elkaar gebouwd en nog nooit ben ik zo'n stripje tegen gekomen, ook in de huidige motor zat ie niet, maar je krijgt het dus niet weer goed in elkaar zonder dat ding. bij lange stilstand zonder olie in het blok kunnen ze vrij eenvoudig kapot roesten, en dan vind je er geen zak van weer. stripje heeft dezelfde vorm als de halve maan, en is 0,5mm dik. je zou hem zelf kunnen knippen uit plaat.

wat ik bedoelde was dat je heel goed uit moet kijken bij uit uitpulken van de halve maan kurk aan de voorkant dat je dat stripje vind heel houd en weer terugplaats in de motor waar ie hoort. mijn carter is nu bijna helemaal dicht. ik moet nog een paar boutjes even weer lossen schonmaken en in de hylomar zetten en weer vastdraaien. (doorlopende gaten in de 1600 motor)

ik heb een stripje kunnen kopen maar dat was de laatste, ik heb het stripje ingetekend en die ligt bij een prototyper die eventueel een aantal nieuwe kan snijden. maar daarover later meer.

Grtz Thomas

Halve maan strip kun je gewoon kopen in het HY-Team magazijn.

dat klopt maar het schijnt dat ze wel schaars worden.

Thomas schreef:dat klopt maar het schijnt dat ze wel schaars worden.

Hmmm dat verteld citrotech me, vandaar dat ik opperde om er anders een zooitje te laten snijden.

Dat laatste lijkt me inderdaad een goede optie, maar kan me niet voorstellen dat dat niet al bedacht en gedaan is. ik heb er bij het hy team gewoon 1 gehaald uit voorraad.
gr teun

Weer terug bij mijn probleem
Compressie gemeten: 9.5, 6.5, 8.5 en 8.5.
Ergo cilinder 2 is wat substandaard en cilinder 1 opvallend hoog.
Alle bougies zien er verder netjes uit, lichtbruin poederlaagje zeg maar.

Maar wat ik er voor conclusie uit moet trekken?

Dat je motor weer uit elkaar mag

Dat vermoed ik ook, alleen jammer dat ik niet van te voren onderdelen kan bestellen.
Maar goed, hij moet het eerste week van augustus pas echt doen

Mijn vermoeden is dat een koppakkingssetje voldoende is.

Nou, de carterpan is er onder vandaan. Viel mee kwa drek in de pan. Wat echter wel erg duidelijk is, is dat er iets flink lek is/was. Het hele rechtertorsieveerhuis zit onder de olie en de pan was ook flink nat aan de randen. Ook m'n uitlaatdemper is half bedekt met inbrande olie (wat ik sowieso al wel zelf deed, beetje inkwasten en lekker laten inbranden, maar dan niet met zulke hoeveelheden

De kurkpakkingen waren iig flink ingeperst en enorm broos.
Ook kreeg de indruk dat ik wat gesis hoorde bij het lossen van de bouten, toch een overdruk in het carter?
Moet nog kurkpakkingen en ook maar een vers half maantje bestellen.

Nou, de kop is er af, zie https://picasaweb.google.com/1136620152 ... directlink voor allerlei foto's.

En dokter, wat is de diagnose?

gr teun

Mja, kan er niks uit opmaken eigenlijk. Kopbouten zaten niet los (maar kunt natuurlijk niet echt checken hoe vast ze zaten), gingen wel met gemak los maar dat is eigenlijk een goed iets toch?

Op de koppakking/carter/kop is niet veel bijzonders te zien eigenlijk.
Anders dan dat alles natuurlijk onder de olie zit en die olie flink zwart was. Uitlaatpijpen zit ook flink roet in en bij een van de uitlaatpoorten was ie een beetje lek blijkbaar.

Ik twijfel of ik de zuigers er uit haal of niet...

Heb helaas geen reactie van het magazijn, had gisteravond een mailtje gestuurd. Weet dus niet of er een koppakking onderweg is of niet (neem aan van niet).