Smeerschema verduidelijkt

[LEiPiE]

Kreeg van Stef een duidelijk smeerplan, maar omdat mijn Frans niet zo super is dat ik altijd meteen weet wat er staat heb ik 'm met 't woordenboek en werkplaatshandboek erbij maar even vertaald. Tevens de lijnen duidelijker gemaakt en 'm zo gemaakt dat je 'm scherp op A4 kunt afdrukken.

Op-/aanmerkingen worden op prijs gesteld, misschien dat sommige onderdelen een gangbaardere naam hebben dan ik ze heb gegeven
(smeerschema, of smeerplan?)

2008-05-07: opnieuw online
2020-04-01: opnieuw online

[henkhy]

Hi Ewald

Netjes gedaan dat smeerschema. Ik het het geprint en zal het in de werkplaats ophangen.
Lukt het een beetje met jou HY?

[Boudewijn]

Thanks man ! Mooi schema. Ik doe hetzelfde, maar ik plastificeer hem eerst even.

[Stephan]

helder schema!

weer een puntje erbij op mijn 'to' do lijstje.

greetz

[LEiPiE]

Foutje ontdekt: versnellingsbaklager slaat nergens op, dat moeten waarschijnlijk de bewegende delen van de versnellingspook zijn (Palier Axe de Commande de vitesses).
Met dank aan John voor het melden en ook de opmerking dat een wisselstroomdynamo geen smering nodig heeft.

Moet 'm nog even aanpassen (moet 't origineel weer even zoeken en daarna pas ik de eerste post aan), misschien ook meteen maar even een Duitse versie maken aangezien onze oosterburen 'm al een keer hebben vertaald en op citdoks.de hebben gezet (nou is mijn duits dan weer niet zo dat ik kan zien of zij 't wel correct hebben staan of niet).

Iemand ondertussen een mooiere naam dan versnellingspookscharnieren? John's garage noemde 't 't 'schakelcommando' maar da's wel een erg letterlijke vertaling uit het Frans
Worldlingo maakt er "palier richt van bestelling van snelheden" / "stage control shaft speeds" / "Lager richtet von Geschwindigkeitsauftrag aus" van... ofwel dat schiet niet op, het gaat volgens mij om zowel de plek waar de tangen van de pook bovenop de bak zorgen voor het daadwerkelijke schakelen en de draaipunten waar de complete pook in draait en schuift.

[Stef]

"glijlagers van de versnellingspook"

[Ree]

Waarmee/hoe smeren jullie het dynamolager?

Ree

[Stef]

euhhhhhh

Nooit aan gedacht, niet dus...

Is deze voorzien van kogellagers of glijlagers?

[hy belge]

Het dynamolager is niet smeerbaar het zijn gesloten lagertjes.
Als ze geluid beginnen maken gewoon een nieuw setje monteren.

[Ree]

Geldt dit zowel voor een wisselstroom- als voor een gelijkstroomdynamo?

Anders snap ik niet waarom het in het bovenstaande smeerschema staat.

En waaraan kan je zien of je dynamo gelijkstroom of wisselstroom heeft?

Groet,

Ree

[hy belge]

Op oude bussen die met een dynamo kan je de lagers wel smeren.
Ik heb altijd problemen met jullie begrip geleikstroom- en wisselstroom dynamo.
Wij in België dan spreken over een dynamo en een alternator.

[Ree]

Dus, voor zover ik het nu begrepen heb, een oude (gelijkstroom-)dynamo moet iedere 8000 km gesmeerd worden en een nieuwere wisselstroomdynamo cq alternator hoeft niet gesmeerd te worden.

Mijn vragen die blijven zijn
- Vanaf welk bouwjaar is de wisselstroomdynamo toegepast en hoe herken je deze?
- Hoe smeer je de gelijkstroomdynamo?

Groet,

Ree

[LEiPiE]

Volgens mij staat dat nog wel ergens op het forum, ik haal ze ook altijd door elkaar.
Wat ik onthou:
lang, dun en vaak zwart: de oude gelijkstroomdynamo
kort, dikker en vaak grijs: de nieuwere wisselstroomdynamo (alternator).

[hy belge]

Op deze site staat een mooie illustraties van een dynamo en als je een beetje frans kan merk je meteen ook het smeerpunt op.
Het lijkt een beetje op het potje dat op de waterpomp zit.

http://www.moto-histo.com/Allumage/Allumage.htm

[Ree]

Dus hier gelijkstroom dynamo, waar de "graisseur" het smeerpuntje is.



En de wisselstroom dynamo (alternator)



Ik neem aan dat je in de "graisseur" een druppeltje motorolie moet doen, net als bij de waterpomp?

Groet,

Ree