Restauratie MB-72-35

[Jeroen1955]

Het is een beetje lastig om te bepalen waar ik mijn vragen en belevenissen kwijt kan. Omdat ik vermoed dat ik de komende tijd nog wel wat aan de HY ga sleutelen, maak ik maar een nieuw item aan.

Tijdens de eerst rit kwamen dus twee mankementen aan het licht; defecte waterpomp(lagers) en veel herrie uit de versnellingsbak. In de een en de twee niets aan de hand, in de drie bij constante snelheid en bij accelereren een hoop kabaal. Bij afremmen in de drie weer een oase van rust....

De komende week ga ik die waterpomp reviseren en de beide achterste lagers van de versnellingsbak vervangen. Ik heb inmiddels uit de verhalen begrepen dat dit kan zonder de motor uit te bouwen.

[LEiPiE]

Dit gedeelte is vooral voor het vastleggen van een restauratie, voor vragen over specifieke zaken is het handiger de betreffende subfora te gebruiken. Het is dan ook het handigste voor elk losstaand probleem een nieuw topic aan te maken.

[Jeroen1955]

OK, ga ik doen.

[Jeroen1955]

Ik had al gemeld dat ik lekkage had in de schuifla in het dashboard. meest voor de hand liggende oorzaak leek toch wel de voorruit. Vandaag heb ik deze verwijderd. Dat ging gemakkelijker dan ik had gedacht en hier en daar had gelezen. Vanaf de bovenhoeken het raamrubber loswerken en achter het frame werken met een stompe schroevendraaier, richting het midden. Zo ook vanaf de hoeken naar beneden en dan kun je het raam er zo uitnemen. Met name de onderkant van het carrosseriedeel is aardig aangetast. Zie foto. Daar ga ik het een en ander wegslijpen en nieuwe stukken inlassen.

Ook de motorkapscharnier was in de loop der jaren bijeengehouden met polyester maar was een zooitje. Het zaakje losgebikt/weggezaagd. Ook hier moet wat nieuw materiaal worden ingelast waarna ik een nieuwe kraalscharnier ga plaatsen... Voor je het weet ligt je hele bus uit elkaar!

[Jeroen1955]

Er komt schot in de zaak.

Eerst een nieuwe hoeklijn ingelast. Daarvoor heb ik een bestaand profiel gebruikt. Daarmee is al een hoop stevigheid terug in het bovenvlak van de motorruimte. De kraalscharnier heb ik zelf gemaakt van 0,7 mm staalplaat. Een strook van 3 cm en een stuk rondstaal van 6 mm om de kraal te vormen. Door dit stukje bij beetje in klemmen in de bankschroef heb ik de kraal rond het rondstaal geslagen. Daarna wat dichtgeknepen en naar een paar keer plaatsen, uitproberen en weer aanpassen, werk het geheel. De scharnier deels vast gelast, deel gepopnageld.

De verrotte delen bij de voorruit heb ik zoveel mogelijk weggeslepen. In strookjes van ca 10 cm las ik nieuwe stukken in. Het profiel is ca 15 mm breed met een bocht eraan (45 graden) met een diameter van 8mm. Korte stukken zijn wat gemakkelijker te maken. Morgen nog een dagje kwaad maken en de zaak zit weer dicht. Ik moet nog wel even zien of het oude raamrubber nog goed bruikbaar is of dat de roest ook het rubber heeft aangetast.

[Gert-Jan Brink]

je hebt een PB van mij

[BUZZhY]

Zo dat ziet er niet verkeerd uit, echter een kraalscharnier is wel gewoon te koop. Knap dat je deze zelf gecreëerd hebt. Toen ik met mijn HY bezig was moest ik heel zuinig zijn met mijn kraalscharnier. Toen was deze nog niet nieuw verkrijgbaar.

Maar wist je dat bij sommige motorkappen (gril) er soms een reserve kraalscharnier onderaan de klep zit. Deze zit tussen de twee vergrendelingen in.



Groeten Marco

[Jeroen1955]

Nee, dat wist ik niet. Binnenkort maar eens kijken.

[Otje]

Maar wist je dat bij sommige motorkappen (gril) er soms een reserve kraalscharnier onderaan de klep zit.

Leuk om dit zo te lezen: had ditzelfde óók ontdekt ten tijde van de restauratie van Otje maar vermoedde zelf dat dat enkel diende ter versteviging van de onderrand van de klep ... maar misschien inderdaad bedoeld als "reserve" ? (alhoewel de plaats wáár 'ie zit absoluut "roestgevoelig" is !)

Toen ik met mijn HY bezig was moest ik heel zuinig zijn met mijn kraalscharnier. Toen was deze nog niet nieuw verkrijgbaar.

Idem, en mèt ons velen. Dus Jeroen: voortaan eerst maar eens "virtueel rondsnuffelen" in het HY-team magazHYn. Er is/zijn geweldig véél nieuw materiaal/nieuwe (of gerestaureerde) onderdelen beschikbaar.
Succes met de voortgang !

[Jeroen1955]

Ho, ho, de reden dat ik dat kraalscharnier zelf gemaakt heb, valt onder het hoofdstuk 'uitdaging'. Ik weet dat ze te koop zijn, dat is het punt ook niet. Maar ik vind het gewoon leuk om zoiets te proberen. Voor die paar centen hef je het niet te laten

Zo, en nu naar de salon in Reims.

[JanW]

En daarbij kun je direct verder in plaats van bestellen en wachten

[Gert-Jan Brink]

ben ik alleen nieuwsgierig hoe je dat kraalscharnier zelf maakt

[LEiPiE]

.. De kraalscharnier heb ik zelf gemaakt van 0,7 mm staalplaat. Een strook van 3 cm en een stuk rondstaal van 6 mm om de kraal te vormen. Door dit stukje bij beetje in klemmen in de bankschroef heb ik de kraal rond het rondstaal geslagen. Daarna wat dichtgeknepen en naar een paar keer plaatsen, uitproberen en weer aanpassen, werk het geheel. De scharnier deels vast gelast, deel gepopnageld...

[Gert-Jan Brink]

dank je Ewald
zat op mn telefoon te surfen en ds een beetje onoverzichtelijk dus had ik dat stukje ff gemist.

mooi werk Jeroen

[JanW]

Niets is zo leuk als dingen zelf maken uit een stukje plaat. Het boetseren met staal geeft een geweldige genoegdoening als het functioneel is en ook nog goed past. Zo heb ik zelf ooit regengootjes en een schelp voor de benzinetank van mijn DS geklopt aangezien er toen nog geen plaatwerk te koop was. Nu 30 jaar later kan ik er nog steeds met grote voldoening maar kijken. Alles is te koop maar zelf maken op het moment dat je het nodig hebt geeft een grote kick. Qua uren ben je verkeerd bezig maar het is een hobby en daarbij gelden andere regels....