KnorrHY, de eerste stapjes

[Tweecvpistachke]

Bij aankomst in Châtel-Chéhéry wou onze nieuwe aanwinst niet aanslaan...het euvel was een gescheurde benzineslang.

1368651_10201790394911125_218175471_n.jpg (12.79 KiB) 33760 keer bekeken

Zoals beloofd zou ik jullie op de hoogte houden van de vorderingen met KnorrHy, onze verlengde HY uit de Champagne-streek. Sinds september staat ie nu in m'n sleutelschuurtje in Zondereigen (B), waar ie een plekje vond tussen andere projecten.

Voor onszelf heb ik er een punt van gemaakt eerst het grote pijnpunt remmerij te tackelen en gaandeweg de belangrijkste punten aan te pakken. Maar eerst een paar shots van de probleemloze repatriëring van KnorrHY vanuit Châtel-Chéhéry.

[Tweecvpistachke]

Hy staat er....

1371188_10201831883388311_1561869287_n.jpg (14.87 KiB) 33758 keer bekeken

Eénmaal wat ruimte gemaakt voor het dikbuikig vriendje, meteen begonnen aan 't grootste pijnpunt : de remmen ! Bij de eerste proefrit in Châtel-Chéhéry remde Knorrhy voorbeeldig; echter bij de repatriëring bleken de remmen achteraan best vast te zitten.

[Tweecvpistachke]

Het afstellen van de voorremmen verliep ook vlot, dankzij de juiste gereedschappen die ik van Bea en Dick Verhoeks mocht lenen. Bij Claeys remservice in Turnhout heb ik alle remschoenen van nieuwe voeringen laten voorzien, hij monteert deze nog op de "oude" manier, door zijn vader aangeleerd. Ik kon op m'n 2 oren slapen, zei hij...deze zullen er niet meer afvallen

Tijdens de demontage van de voorremmen, was ook de aluminium ring tussen de binnenste en buitenste remankerplaat een hardnekkige tegenstander. Met de tips van dit forum ben ik er gelukkig in
geslaagd beide schadevrij de demonteren : vééééééél WD-40, nog meer geduld, af en toe de vlam erop en een gerichte tik met een stuk hout...jaaaaaah !!!

Via de site van flying HY zag ik hoe je met behulp van ty-wraps de 2 remankerplaten bij mekaar kan houden tijdens de montage, om te vermijden dat de metalen stiftjes steeds het gevecht met de zwaartekracht zouden verliezen. Ik koos echter voor volgende oplossing : in de achterste remankerplaat boorde ik een gaatje en tapte er schroefdraad in. Een iets groter gaatje werd in de buitenste remankerplaat aangebracht, waardoor ik een boutje kon steken. Over dat boutje en tussen beide remankerplaten plaatste ik vervolgens een klein drukveertje, zodat ik de platen zonder verdere problemen "samen" kon monteren.

Dan hebben we de achterste remmen aangepakt :

[Tweecvpistachke]

Vóór ik met de demontage van de koelwaterslangen en radiator begon, heb ik het koelwatercircuit opgevuld met een speciale reiniger en de motor een 20-tal minuutjes stationair laten draaien.

Ongelofelijk wat voor troep er uit het koelwatercircuit kwam. Via de rechterzijkant van het motorblok zat er zelfs een flinke prop voor de aflaatplug. Nadien alles nog eens met schoon water nagespoeld om alle vuildeeltjes eruit te krijgen.

Toen werd het tijd om radiator, waterpomp, thermostaat en alle koelwaterslangen te demonteren en waar nodig, vervanging/revisie uit te voeren :

[Tweecvpistachke]

Er zat ook flink wat speling op de as/poelie van de waterpomp...logisch na bijna 40 jaar dienst

Bij HY Team in Heesch een nieuwe pompas incl. schoepenrad, asdichting en lagertje gescoord en daarmee aan de slag gegaan :

[Tweecvpistachke]

Ik had al gemerkt dat de uitlaatcollector niet echt jofel was, getuige de prikkende uitlaatlucht in de cabine. Een bekend euvel, maar via Leboncoin.fr een NOS uitlaatcollector kunnen scoren in Amiens. De oude collector heb ik nog willen laten lassen, maar de vakman in kwestie zei al snel dat het boter aan de galg was.

[neortic]

Dat ziet er goed uit, goede tips er ook tussen.
Honen van een hoofdremcilinder is dat thuis te doen of moet dat extern?

Succes verder.
Henk.

[LEiPiE]

Voortvarend te werk!

Honen van een remcilinder is goed zelf te doen als je zo'n hoonsetje hebt.

[Otje]

Honen van een remcilinder is goed zelf te doen als je zo'n hoonsetje hebt.

Klopt helemaal maar ... je moet wel héél goed de binnenwand van de remcilinder controleren op "roest-putjes". Remolie trekt water aan en vaak gebeurt het dat, vooral wanneer e.e.a. lang stilstaat, door vocht "putjes" worden gevreten. Kun je héél láng honen maar zolang de binnenwand niet feilloos glad is gaat er onherroepelijk remolie (en dus remdruk) verloren.
Overigens complimenten voor de zeer uitgebreide en goed-gedocumenteerde restauratie-bezigheden !
Jullie zijn erg voortvarend bezig !
Succes !!
Gert

[Tweecvpistachke]

Honen van een remcilinder is goed zelf te doen als je zo'n hoonsetje hebt.

Klopt helemaal maar ... je moet wel héél goed de binnenwand van de remcilinder controleren op "roest-putjes". Remolie trekt water aan en vaak gebeurt het dat, vooral wanneer e.e.a. lang stilstaat, door vocht "putjes" worden gevreten. Kun je héél láng honen maar zolang de binnenwand niet feilloos glad is gaat er onherroepelijk remolie (en dus remdruk) verloren.
Overigens complimenten voor de zeer uitgebreide en goed-gedocumenteerde restauratie-bezigheden !
Jullie zijn erg voortvarend bezig !
Succes !!
Gert

Dank je Gert ! Zo heeft hopelijk iedereen een beetje baat bij deze informatie...

[Tweecvpistachke]

Jochei !!! Gisteren is Knorrhy door de APK gekomen, moest nog wel even de vrije speling van de remschoenen vooraan afstellen. Het remverschil bedroeg net 10%. Nu moet ik wel toegeven, dat ik de remkrachtverdeler overbrugt heb, want ik kreeg 'm niet fatsoenlijk afgesteld...

Na de APK meteen Knorrhy ingezet waar ie voor ontworpen is : lading vervoeren ! De maiden-trip van Knorrhy naar het MECC (Turnhout-Maastricht) is verder probleemloos verlopen, HY stuurde lekker en lag goed op de weg (wat wil je, bijna een ton aan gereedschap erin) en de remmen werkten best betrouwbaar. Enkel bij gas lossen nog wat geplof in de uitlaat, dus na de beurs Interclassic & Topmobiel even de ontsteking verder afstellen en de kleppen regelen.

Aangekomen aan het paviljoen van het MECC, moest Knorrhy via een zijwand naar binnen gereden worden. Zoals op de foto in bijlage te zien is, pastte alles maar net...ik had geen 2 cm over tussen Knorrhy's dak en de onderzijde van het zijpaneel ! Op het nippertje zag één van de medewerkers, dat de geplaatste oprijplaten niet mooi recht lagen...anders had het desastreus afgelopen ! Maar...Knorrhy staat als eerste voertuig in een verder leeg paviljoen te pronken

Missie "eerste stapjes" dus geslaagd, nu gaan we verder met kosmetisch werk. Hier en daar wel een klein roestplekje dat aandacht verdient, maar Knorrhy is en blijft een niet-afgelikte duivel-doet-al voor ons

[HYvonne]

In welke hoedanigheid sta jij met KnorrHY in het MECC? Ik ga er zeker naar toe.

[Tweecvpistachke]

Hi,

ik sta er in naam van Coplan Europe, de zaak waar ik werkzaam ben. We staan er om wat overstock van gereedschappen te verkopen en wat linken te leggen met distributeurs van tools naar de oldtimer-sector.

We staan in het paviljoen Zuid, stand P.4010, net tegenover de collega's van CQS Tienen (Citroën Quality Service) !

[HYvonne]

.
en hier is het bewijs!.
.

[Tweecvpistachke]

Mooie foto !