De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting vervalt

[ghys]

Scherp! Het zal toch niet waar zijn dat ze dit voorstel zonder correctie goedkeuren. Dan heeft Weekers er stiekem nog 10 jaar bij gedaan.

Zou net wat zijn met mijn HY en 2cv azam uit beide 64 in de garage.

[hyliner]

Wrang dat ik nu "blij" moet zijn dat // ik er nog steeds niet aan toe ben gekomen (financieel, tijd) om LPG in te bouwen...

Hier hetzelfde.
Hoewel mijn bus ouder dan 40 is, durf ik het eigenlijk nog steeds niet aan. Het effect van de ene overgangsregeling (grens van 25 naar 30 jaar) is nog niet gemeten of de volgende ligt er al weer. Het beleid kan elk moment weer wijzigen.
Hoewel een tweedehands LPG installatie wel goedkoop te krijgen zal zijn: Ik denk dat er vele LPG installaties uitgebouwd gaan worden.
Maar ook daarvan wijzigen de eisen elk jaar weer, zodat een tweedehandse ook niet altijd bruikbaar is.

[ghys]

Was ook van pla LPG in te bouwen in mijn HY maar wacht er ook nog even mee tot er een definitief besluit is genomen. Het wisseld met de dag.
Weet nu al wat de volgende casher gaat worden bij de overheid. Aanpak van de campers want daar kwamen er de laatste jaren ook veel bij die het gehele jaar door rijden.

[Leo]

De doelstellingen van de regering waren:

Beperken dagelijks gebruik oldtimers.
Meer belasting inkomsten.

Beide doelstellingen worden met de nieuwe regeling bereikt.

Haarlem geeft al geen parkeer vergunningen meer voor campers die niet de volledige MRB betalen. Ik ben het daar eigenlijk wel mee eens, want de meeste VW (vuile Diesel) campers worden niet of nauwelijks als camper gebruikt. Waarom zou je dan niet de normale MRB betalen?

We hadden in Nederland een zeer luxe regeling voor oldtimers. Dat is nu voorbij. We zagen dit al een tijdje aankomen.
Ik vind sommige reacties op dit forum wel erg ongenuanceerd.

[erictej]

tekst verwijderd

[Ree]

Ben ik met je eens, Leo. Veel reacites zijn nogal ongenuanceerd. De vrijstelling van de belasting is een subsidie om het nationaal mobiel erfgoed op de weg te houden. Je ziet dat op grote schaal misbruik gemaakt wordt van deze subsidieregeling omdat tienduizende auto's van 25 jaar oud geimporteerd worden en in een paar jaar opgereden worden. Bij dergelijk misbruik weet je dat er een einde aan de subsidieregeling komt. Iedereen die roept dat er niets moet veranderen is wel heel naief bezig.

Veel betere alternatieven (bv kilometerheffing) zijn in het verleden getorpedeerd. De klassiekerbranche had veel eerder expliciet moeten benoemen wat het erfgoed nou is dat behouden moet worden, en hoe ze vinden dat dit gesubsidieerd moet worden. Dan had er een compromis met visie gesloten kunnen worden, in plaats van dit administratieve onderhandelingsresultaat. Nu is er te laat en te rigoureus ingegrepen en gaat dit veel mensen op een onevenredige wijze treffen.

[LEiPiE]

Op autoweek staat net weer iets anders mbt het kwarttarief:

Mocht het akkoord door de Tweede Kamer komen, geldt structureel dat oldtimers die na 31 december 2013 40 jaar of ouder zijn, vrijgesteld zijn van wegenbelasting. Voor benzineauto’s die op 1-1-2014 26 jaar of ouder zijn (datum eerste toelating vanaf 1963 tot en met 1987) maar nog geen 40, gaat een overgangsregeling gelden, waarbij eigenaren een kwarttarief betalen, met een maximum van 120 euro per jaar. Voorwaarde is dat de auto in december, januari en februari geschorst wordt. Wie dat niet doet, betaalt gewoon mrb in die maanden. Oldtimers op diesel of lpg die op 1 januari 2014 jonger dan 40 jaar zijn, gaan het volle tarief aan motorrijtuigenbelasting betalen.

[FerrHy]

Over dat schorsen in de wintermaanden staat helemaal niets in de brief van Weekers aan de tweede kamer.
Daar staat:

Als het kwarttarief van toepassing is en er toch gereden wordt in die drie wintermaanden, geldt een forse verzuimboete. Het overgangsregime loopt af in het jaar 2028 (zodra de jaargang 1987 40 jaar is).

Dat lees ik meer als: wanneer je 'gezien' wordt op de weg staat je een verzuimboete te wachten, niet dat je moet schorsen.

Een en ander zal duidelijk worden als de uitvoeringsregeling er ligt na een besluit van de tweede kamer.

[ghys]

Zo lees ik hem ook. Eenmalig per jaar kwarttarief afdragen en zorgen dat je autotje niet op straat staat.
Lijkt me dat dat automatisch gaat anders moet een ieder weer schorsen en gedoe. Of zouden daar de inkomsten uit komen. Boeteregeling op het niet schorsen van je oldtimer.


Dit was ook een opmerkelijke in de nieuwsbrief van le-camion vandaag:
Er is geen combinatie van schorsen en MRB betalen mogelijk binnen één kalenderjaar.

Dat houdt in dat je als liefhebber met een diesel of lpg oldtimer niet 3 maanden mag rijden en de rest van het jaar mag schorsen?

[LEiPiE]

Is het een goed teken dat de site van de KNAC plat ligt?
Als in: zoveel mensen die het iets interesseert blijkbaar.
http://www.knac.nl/2013/04/24/oldtimera ... oldtimers/

[rene51]

Ik neem aan, dat Hy als camper ongeacht hun leeftijd ook recht hebben op een kwart tarief, zoals alle andere campers...

Rene

[Ree]

Daar is niets over gezegd, dus ik neem aan dat er niets verandert. Je kan er dus vanuit gaan dat een camper, ongeacht de brandstof, gewoon kwart tarief kan betalen.

Als je geen LPG hebt, kan je kiezen voor de €120/jaar, met de clausule dat HY in de wintermaanden niet zichtbaar mag zijn vanaf de openbare weg.

[Para-Plu]

ongenuanceerd, tsja. sommige mensen hebben veel geld. Sommige mensen, weinig.
Sommige zijn blij dat je hun oldtimer net kunnen betalen, sommige mensen laten hun oldtimer gewoon door een garage onderhouden.

Ongenuanceerd, of gewoon vol van emoties! Oldtimers zitten (blijkbaar niet voor iedereen) vol van emoties. Als er bijvoorbeeld een HY
door de straat rijd, gaan mensen lachen. Als er een bmw X5 langs rijd, kijken velen niet eens.
Mis het feit, dat het belangrijkste is dat oldtimers juist het straatbeeld blijven verwonderen, ipv ja, dat is een auto en daar nog een en nog een.
Alleen de 40 jaar en oudere auto blijven in het straat beeld (deze zie je al bijna niet) en een heel klein percentage 26-40 jaar jonge auto's blijven heeeel af en toe te zien zijn.
Iedereen gaat lekker in een klein nieuw autotje rijden, die super onveilig is. Ik ben het helemaal eens, op naar nieuwe auto's en allemaal mrb betalen.
Weg met die stink diesels en veel slechtere voor het milieu lpg slurpers! :S

oja, laten we lekker de brief gaan door nemen met z'n alle. Want, want die gaat vast en zeker niet veranderen! Als het in 2014 in gaat, zullen er nog van allerlei dingen in gewijzigd kunnen worden. Dus mensen, laat je lekker gek maken! Onze bus is 41 jaar, rijd op lpg (BETER VOOR HET MILIEU!) dus voor de wet die nu is opgesteld, gaan we lekker elke dag met de HY naar ons werk!.. oja, we werken aan huis, das nou jammer...

[hyliner]

Op autoweek staat net weer iets anders mbt het kwarttarief:

Mocht het akkoord door de Tweede Kamer komen, geldt structureel dat oldtimers die na 31 december 2013 40 jaar of ouder zijn, vrijgesteld zijn van wegenbelasting. Voor benzineauto’s die op 1-1-2014 26 jaar of ouder zijn (datum eerste toelating vanaf 1963 tot en met 1987) maar nog geen 40, gaat een overgangsregeling gelden, waarbij eigenaren een kwarttarief betalen, met een maximum van 120 euro per jaar. Voorwaarde is dat de auto in december, januari en februari geschorst wordt. Wie dat niet doet, betaalt gewoon mrb in die maanden. Oldtimers op diesel of lpg die op 1 januari 2014 jonger dan 40 jaar zijn, gaan het volle tarief aan motorrijtuigenbelasting betalen.

Ik heb AutoWeek wel vaker betrapt op onzuiverheden en eigen interpretaties wat betreft wet- en regelgeving.
Wat ze wel weer letterlijk overnemen, is de tikfout (of rekenfout) van 1963 i.p.v. 1973.
Oftewel: Hoe maken we de verwarring compleet

[erictej]

tekst verwijderd