Vervolg restauratie HY 1964

[Otje]

Nu via http://www.ghysenotje.worldpress.com

Eeeeuuuhhh ... NIET duzzz ...
Althans niet op mijn computer ...

[ghys]

Aaai scherp Gert. Link aangepast op bladzijde 3. Is wordpress ipv worLdpress

Nog niet spectaculair maar we proberen er binnenkort diverse foto's te posten (ook hier natuurlijk) van de verdere voortgang

[ghys]

Vandaag dan eindelijk weer vooruitgang geboekt
De HY staat op zijn achterste poten om de wielkasten eens te kuizen.

De meneren van Citroen hebben in de jaren 60 bedacht om in elke hoek nog een klodder teer te spuiten wat anno nu weer lekker krabwerk oplevert. Afijn het meeste is er nu af en met machinaal geweld komen de laatste restjes er ook wel af.
Geen fijn klusje maar straks is ze van onderen weer helemaal pikkobello.
Als die klus erop zit helpt broerlief mee om te ontstane gaatjes in de laadvloer te repareren.

[ghys]

Weer even een slag kunnen maken.
Alle wielkasten aan onderzijde kaal gemaakt en voorzien van goede primer. Altijd meer werk dan gepland. Daarnaast was het plaatwerk rond de laadvloer en de wielkasten wat luchtiger dan we eerder hadden ingeschat. Afijn komt met wat nieuwe stukken blikwerk weer helemaal in orde
Binnenkort achterzijde lassenen schilderwerk afronden.

[ghys]

Weer even een stukje kunnen doen aan de HY. Slechte delen uitgeslepen en besloten de vloer achterin zoveel mogelijk te behouden. Enkel de randen waren slecht en worden vervangen.

En natuurlijk weer de nodige foto's gemaakt voor de beeldvorming.

Voor de schoonmaak:


Vrouwlief ruimt de bus even op:



Weer als ..uh nieuw?


Voor:



Tussen:


Even tijd voor een foto:


In de primer:


Begin gemaakt met de slechte stukken:




Alvast een plaatje op maat. Eerst de basis rondom opschonen en lassen:



Tussentijds nog het koelsysteem dichtgemaakt. Bleek koelvloestof weg te lekken bij het asje. Na een bups olie is dat nu over. Enkel moest de nieuwe pakking achter de pomp toch in de vloeibare pakking want het gutste er weer uit.
Zo is een klein klusje toch al snel weer een grote. Heeft iemand een foto van die bewuste aftapplug in het blok? Dan kan ik broerlief even intrueren hoe het systeem helemaal weer leeg te krijgen.

Buurman en buurman....ja hij lekt toch nog iets buur:




Volgende keer weer verder

[LEiPiE]

Aftapplug zit aan de rechterkant van het blok, iets van (uit m'n hoofd) 10-15cm onder de oliepeilstok.
Kan eigenlijk niet missen, zoveel grote bouten (sleutel 17 dacht ik) zitten er niet aan de zijkant van het blok

[ghys]

Dank. Dat moet hij vast en zeker kunnen vinden.
Dan kan hij hem eerst volgieten met water om even te testen of alles waterdicht is en vervolgens aftappen om er weer koelvloeistof in te mikken.

[ghys]

Blok is doorgespoeld en weer afgevuld met koelvloeistof en klaar voor de winter

Doordat de HY helemaal in het noorden staat is het werk aan de HY extra tijdrovend.
Hier in de groep werd al geoppert de HY door te geven aan een nieuwe liefhebber ware het niet dat er begin volgend jaar een sleutelruimte hier in de buurt vrij komt.
In het nieuwe jaar gaat de HY dus op transport en wordt verder afgerond.

In de sleutelruimte is vooralsnog enkel 220 aanwezig en geen krachtstroom. Iemand nog tips voor een juist lasapparaat.

[LEiPiE]

Zie bijvoorbeeld Rustbuster (.nl), niet de goedkoopste maar wel goed en genoeg types die ook op 230V werken (meerdere forumleden hebben verschillende types op 230, ondergetekende ook).
Voordeel is dat het plaatmateriaal zo dun is, dat je juist geen zwaar lasapparaat nodig hebt.

[FerrHy]

Auke,

Ik heb zelf ooit een 2e hands Kemppi 220V apparaat op marktplaats gevonden en die voldoet.
Op de lascursus ergens in mei heb ik wat geprobeerd met de Cebora met een 0,6mm draad en was erg onder de indruk van het resultaat. Als ik nu zou moeten kopen werd het een Cebora, maar ja ik heb de Kemppi al.

Succes en gefeliciteerd met je werkruimte,
Ferry

[ghys]

Dank Ewald en Ferry, ik ga opzoek naar een Cebora toestel.
Mogelijk dat ik komende lascursus ook even met een dergelijk toestel kan oefenen.
Daarnaast zag ik dat een pons(verzet)tang ook een handige is. Scheelt een hoop boren van gaatjes.

We hebben er zin in.

[Joost]

ik heb eerst een hele tijd met een Tico gelast (was niet van mij) en nu een Cloos.

Cloos is wel 1 van de beste die je kunt hebben, maar de Tico voldeed ook ruimschoots.

Je hoeft voor een HY niet heel veel vermogen te hebben, maar misschien wil je in de toekomst ook wat dikker staal gaan lassen?
Ik zou eerder een 2e hands apparaat van een goed merk kopen dan een nieuwe chinees.
Aan een oud apparaat kan weinig kapot, enigste electronica is de regeling van de snelheid van de draadtoevoer. Oudere apparaten hebben vrijwel altijd koperen spoelen en die gaan in principe niet kapot.

[ghys]

Dank Joost. Nemen we ook mee in de overwegingen. Nog even de tijd voor. De HY wordt ditjaar klaar gemaakt voor transport.

[ghys]

Er ging wat tijd overheen maar er zijn weer vorderingen

Vaak in de verleiding gestaan de HY te verkopen maar toch besloten het busje klaar te maken.
Gezien de hoeveelheid werk laten we grote delen als techniek en laswerk doen bij Ben en Menno in Gouda.
Het voorwerk, kleine dingen en laatste details doen we zelf.

De remmen zijn gereed en de slechte leidingen naar achteren vervangen. Voor het laswerk aan de bodem achter liggen de achterremmen er nog even naast.
Inmiddels is er met het laswerk begonnen. Gekke was dat hij met name achter de cabine krokant was geworden terwijl hij op andere vaak slechte plekken keihard was. Blijft een mysterie hoe dat ooit zo gekomen is.
Achterbalk is hersteld.

Al met al komt hij al aardig in de buurt van een rijdbare bus. Na het laswerk gaat de onderzijde in de bescherming en lopen we de techniek nog eens na.

Foto's volgen

[ghys]

De originele HZ (hy72) carburateur nog vervangen voor een grotere (hy78) in verband met grotere zuigers bij revisie. Hou het ID carburateurtopic in de gaten.

Ondertussen bijpassende zijplaten gevonden die de zijopeningen tijdelijk kunnen dichten. Zaten voorheen canvas doekjes.
Enkel nog een beter rechter achterdeurtje en een beugeltje voor de spiegel op de deur.