kabaal in de derde versnelling.

[Jeroen1955]

Dank voor alle tips. Alles zo lezende ga ik toch voor het 'paard'. Ik ben inmiddels bij een forumist geweest en gezien dat het verwijderen van het paard wel meevalt. Kan daarna overal gemakkelijker bij. En het hele koelsysteem (net gedeeltelijk gereviseerd) kan blijven zitten. Bovendien kan ik dan de ophanging goed schoonmaken en misschien daar ook nog wat 'meenemen'. Verder wil ik de remmen nazien. Misschien iemand toevallig hier in de buurt met een slagtrekker.....? Anders maar eentje zelf maken met wat ijzer- en laswerk.

[Leo]

Misschien is de slagtrekker te lenen van Dominicus Kramer in Stiens. (Vrijwel om de hoek toch?) Hij heeft ze ook wel verkocht. Hij is zeer ervaren met de HY en kan zeker adviezen geven. Hij heeft heel wat versnellingsbakken gereviseerd/ gerepareerd.

groet
leo

[Marc]

Ik vind dat er veel gesproken wordt over het gemak van het paard er onder uit halen. Dat klopt wel, maar het werk dat je hebt als het paard terug gezet is, moet niet onderschat worden. Uiteindelijk zal je het gehele remsysteem weer terug in orde moeten brengen, en we weten allemaal dat wel eens een tijdrovende klus kan zijn. Ik zou motor en bak in een keer er uit halen en het paard mooi laten zitten. Weet zeker dat het terug opbouwen dan sneller gaat. Als je over een palletwagentje kan beschikken is het een fluitje van een cent. Met een paar balkjes haal je het er makkelijk uit, en ook terugplaatsen wordt dan erg makkelijk.

[Grijze GHYS]

Wat voel ik me een amateurtje als ik dit boeiende relaas lees! Op momenten dat je wat minder enthousiast denkt over de klus waarmee je bezig bent Jeroen, beurt de gedachte dat er ook liefhebbers zijn die je werk en kennis bewonderen misschien op. Ik geniet van de discussies en probeer mijn inzicht in de techniek ermee te vergroten. Daarom dank aan iedereen die hier actief een bijdrage levert.

[JanW]

Dank je Grijze Ghys

[Otje]

Wat voel ik me een amateurtje als ik dit boeiende relaas lees!

Uiteindelijk ... zijn we allemaal ooit als amateurtje begonnen ...
En we zijn nog steeds geen "profs" !

[JanW]

@Marc
gezien het feit dat Jerou6en de remmen wil nazien en derhalve ws ook de cilinders, gaat het systeem toch open en moet ws toch ook gespoeld worden. Het is dan een
moeite om de hoofdremcilinder ook even na te zien.Verder wil hij hier en daar wat meenemen en gezien zijn oldtimer verleden zal dat het nodige zijn. Het is inderdaad meer werk maar als je de gehele voortrein hebt nagelopen ben je ook jaren gevrijwaard van verrassingen die zich meestal op vakantieritten presenteren.
Maar als je zuiver en alleen bij de bak moet zijn zou ik inderdaad die alleen verwijderen. En een palletwagen is een enorme aanwinst in de werkplaats. Veel handiger en stabieler dan een krik.

[Jeroen1955]

Zo, het werk heeft even stil gelegen. Vanwege de motorrevisie van de AC4f. Maar dat is een ander verhaal.

Gisteren begonnen met alles los te halen van de motor/versnellingsbak. (Ik heb dus besloten om deze combi uit te bouwen.)

Dat verloopt voorspoedig. Morgen de zaak er uit halen. Ik ben van plan om een motortakel onder de carterpan te rijden, deze te ondersteunen en dan er uit te rijden. Ik vraag mij alleen af of dit lukt kwa balans: kantelt de zaak niet naar achteren. De bak steekt best wel een eind uit en lijkt mij vrij zwaar.

Opvallend vind ik dat alles vrij gemakkelijk los gaat. Dat ben ik wel anders gewend....

[Joost]

De motor is zwaarder dan de bak, hij zal voorover vallen. De voorbumper kan blijven zitten, daar kun je hem aan takelen.
Persoonlijk laat ik hem liever niet steunen op het aluminium carter

[Jeroen1955]

Dag Joost, wat bedoel je met ' ..... aan takelen....'?

Ik probeer de Nylstopmoeren los te halen. Daar knapt sleutel 19 op! (was wel met verlengstuk). Ik krijg ze dus niet los. Iemand een idee?

Verder staat in het wp-handboek dat je ze met een bepaalde kracht moet vastzetten, maar ik krijg er geen dop met momentsleutel op. Te weinig ruimte voor.

[JanW]

2 pootjes met zwenkwielen en dan heb je een verrijdbaar werkstukje/stukje werk

[Jeroen1955]

Zo, motor/vbak eruit. De bouten gingen met enige moeite toch los. Ik had nog een speciale verlengde sleutel 19. De bus opgekrikt, ondersteuning eronder en de bus weer laten zakken. Het plaatje waar de koppelingskabel aan is gemonteerd verwijderd alsmede de beide hoekstukjes waar de voorste motortraverse aan is bevestigd. Daarna de bus naar achteren gereden.

De Vbak gedemonteerd: differentieel eruit en duidelijke schade zichtbaar aan het pignontandwiel. Dit verklaart ook de verontreiniging van de olie. Hoewel deze niet magnetisch bleek... Differentieeltandwiel lijkt onbeschadigd. De vraag is hoe ik aan een ander (nieuw) setje kom......

[JanW]

Bij een zingende bak denk je gauw aan kroonwiel/ pignon.
omdat het allen in de 3de versnelling optrad leek het mij niet waarschijnlijk. Nu is mijn vraag waarom het geluid niet optreedt in de 1ste en 2de versnelling. Zou het te maken hebben met het feit dat in de 3de versnelling de torentandwielgroep wordt obver geslagen?

[Ree]

Nieuwe setjes bestaan helaas niet. Op zoek naar een goed gebruikt setje...

De clubs kunnen je verder helpen, maar op Marktplaats vind je ook wel eens een bak.

[JanW]

Vanmorgen zag ik dat er momenteel 2 bakken te koop staan. En enkele weken geleden stonden er ook een paar in het magazijn.