Plaatsing kentekenplaat

[Boudewijn]

Kijk, dan weten we het nu helemaal zeker.

[Bert Peihak]

[

Geachte heer Ruiterkamp,

In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.

In de permanente eisen van het voertuigreglement zijn geen eisen opgenomen ten aanzien van de plaatsing van de kentekenplaat. U mag dus zelf beslissen waar u de plaat monteert. De plaat moet wel voorzien zijn van verlichting en duidelijk afleesbaar zijn.

Dus een gedeelde plaat mag ook. Ik zag op de meeting in Emmeloord in ieder geval twee bussen met een gedeelde plaat.

Bert

[Boudewijn]

Nee, een gedeelde plaat mag NIET. In het kentekenreglement staat namelijk precies omschreven hoe een Nederlandse kentekenplaat eruit mmoet zien. Compleet met maten van de plaat en de gebruikte letters en cijfers. Er zijn op onze HY's indien voor 1 januari 1978 voor het eerst toegelaten op de weg, 2 platen mogelijk. De gele GAIK-plaat of de blauwe "oldtimer" plaat. Als de 1e toelating na 1 januari 1978 is, mag alleen de gele GAIK-plaat.

Waar we het hierover hebben is alleen de plaats waar je de plaat mag monteren.

[flyingHY]

Heerlijk gevoel,

Terwijl ik gasten ontvang, geeft Boudewijn al vast het antwoord.

Kan ik met een gerust gevoel op vakantie (met het vliegtuig).

Hartelijk dank.

Bert

[skram]

beste allemaal,

enige jaren geleden zijn de richtlijnen veranderd, dwz alles wat ooit in een e.u. land gehomologeerd is, moet ook in andere landen worden geaccepteerd. Dus ook een gedeelde plaat op 2 meter hoogte (plaatdeling, of een plaat met een slingergat o.i.d. moet wel op het kenteken worden vermeld)

[Boudewijn]

Ik denk dat je nu vreselijk in de war bent hoor. Kentekenplaten worden per land geregeld en voor Nederland staan alle modellen in het Kentekenreglement. Gedeelde platen komen daar niet in voor.

[skram]

dan is t heel cru, maar dan is de wet fout,

als voor het monteren van een plaat verplaatsing van het lampje (middenin) nodig is, en dus verandering van een gehomologeerde constructie, klopt de wet niet met europeesche, is hogere, regelgeving

[Boudewijn]

Europese landen mogen wat betreft dit (model kentekenplaat) eigen regelgeving opstellen, en dat heeft Nederland gedaan. De betreffende wijziging die eventueel aangebracht moeten worden om de kentekenplaat verlicht te krijgen is niet een wijziging van de constructie waar jij op doelt.

Wat jij bedoeld is dat een voertuig dat in een ander EU land is toegelaten, ook hier op de weg mag komen, ondanks dat daar bijvoorbeeld nooit een typegoedkeuring voor is afgegeven. Je haalt alleen 2 regelingen door elkaar (Voertuigreglement en kentekenreglement). En, e.e.a. is ruim 13 jaar mijn vak, dus ik weet waar ik over praat hoor .

[henkhy]

He Boudewijn

Waar werk je dan?

[Boudewijn]

3x raden, ik heb bijna 7 jaar in een witte Volvo en op een witte motor gereden.

[henkhy]

Nu niet meer dan? Ik rijdt nog bijna elke dag in van die mooie witte auto's met streepjes

[Boudewijn]

Jawel, maar niet meer op de snelweg. Dus die witte auto en motor is gebleven, alleen beide van een ander merk. Eerst 3 jaar Uithoorn, toen dus bijna 7 jaar verkeersdienst en nu een wijkbureau in Amsterdam. Grappig om weer een collega te ontmoeten. Er zijn er toch erg veel in Citroenkringen.

[henkhy]

Hahahahaha er zal nu wel een waarschuwing komen dat we afdwalen van het onderwerp van deze topic

Als je mijn avatar bekijkt, van die vijf bussen zijn er vier in bezit van een collega. En da's echt puur toeval.

Maar om bij deze topic te blijven. Inderdaad een gedeelde kentekenplaat is in nederland niet toegestaan.

[rodeHY]

vier in bezit van een collega. .

In beslag genomen zeker...

[henkhy]

Hahahahaha natuurlijk, kom nog een keer langs, dan hebben we er weer een bij