Citroën HY Forum

Dag Hy-liefhebbers,
Wederom bedankt voor de (enigszins kritische maar waardevolle) reacties Ree en Otje. Toch even een kleine nuance: we hébben zeer veel verschillende bronnen geraadpleegd voordat we aan deze klus zijn begonnen. Onze gehele sociale omgeving met maar enige gedegen technische kennis is bijna onderworpen aan een kruisverhoor wat de oorzaak zou kunnen zijn van de problemen. Vanzelfsprekend hierbij alle toen voorhanden zijnde indicatoren uitvoerig benoemd hebbende. Daarnaast hebben 3 deskundigen uit het magazijn in Heesch hun licht laten schijnen over dit dilemma. Lest best; alle ondersteunende reacties op dit forum natuurlijk.

Ik moet toegeven; op dit forum werden waardevolle tips gegeven om nóg meer indicatoren te verzamelen. Echter, bijna unaniem werd ons verteld dat de koppakking met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid het euvel zou zijn. Daarnaast ben ik ondertussen wel tot de ontdekking gekomen dat niet alleen het rijden in een HY een vrij discutabele bezigheid is (voor de een is het bijna een spirituele ervaring, de ander zou voor nog geen goud zijn vege lijf toevertrouwen aan een verzameling ribbelplaten), ook zijn klusadviezen aan nogal wisselende opvattingen onderhevig. Wel vlakken, niet vlakken. Wel afpersen, zeker niet afpersen. Wel vervangen, niet vervangen etc. Op een bepaald moment hak je de knoop door en ga je vol goede moed het euvel te lijf.

Wat betreft de indicatoren; we hebben de olie recentelijk vervangen. De mayonaise bleef echter terugkomen. Het koelvloeistofpeil nam wederom zienderogen af terwijl we olie hebben moeten aftappen omdat het oliepeil maar bleef stijgen. De oliepeilstok zat ondertussen vol waterdruppels. Helaas kunnen we de verbrandingsgassen in het koelwater niet meer meten aangezien het is afgevoerd. Dat is een wijze les voor de toekomst.

Wat nu te doen? We hebben begrepen dat de koppakking, ondanks de op het oog goede staat, toch poreus kan zijn geweest. Die wordt dus vervangen. Mogelijk dat ook de kop nog gevlakt gaat worden. Daarna is het 3 weesgegroetjes brengen en hopen dat de mayonaise wegblijft.

Ik hou jullie op de hoogte van verdere ontwikkelingen (indien spannend).

Groet,

Michiel

Haha, des meer mensen je vraagt, des te meer meningen je krijgt

Mijn mening? Als ie toch open ligt, doe het dan goed. All the way. Maak het blokje weer als nieuw.

Michiel, ik herken je probleem. Een stijgend oliepijl en verlies van koelvloeistof. Na demontage van de kop de vlakheid hiervan gecontroleerd. Deze bleek goed. Daarna besloten om de koppakking te vervangen, kleppen te stellen en daarna maar gaan rijden en blijven controleren. Na 500 km de kopbouten opnieuw nagetrokken en opnieuw de kleppen gesteld. Tot nu toe alles goed. Het kan dus ook gewoon een klein probleempje zijn van een lekke koppakking die er mogelijk al zo'n 30 - 40 jaar heeft gezeten en dus alle recht heeft om het bijltje er bij neer te gooien.

Het is even slikken maar ik ben het eens met de raad om nu gewoon all the way te gaan.
Heb eigen blok uit elkaar liggen omdat de oliedruk in de kop aan de lage kant was.ook zat er wat sludge onder het klepdeksel,De motor bleek van binnen van alles en nog wat net niet lekker te hebben.Dit ondanks een lage km stand.
Ik heb gekozen voor een complete revisie anders blijft het aanmodderen,dit zeg ik uit ervaring met mijn 2 vorige busjes.
Voor zo,n 1000 euro kun je alle delen bij elkaar hebben,las je zelf wat kunt spaar je daarmee op de man uren.
Tip: de onderdelen prijzen verschillen nogal van leverancier naar leverancier
,zo had ik de zuigers en bussen uiteindelijk meer dan 100 euro goedkoper dan bij de bekende specialisten.
Nog een tip: de echte wijsheid zit bij de vakman

Dag Hy-Liefhebbers,
De kop is inmiddels gevlakt. Deze bleek toch niet geheel recht te zijn. Daarnaast was het volgens de garagist lang geleden dat hij zo'n oude/slechte koppakking had gezien als die van ons. Goeie kans dat we toch op het goede spoor zitten. Heb ik nog een vraag:

- wel of niet de kopbouten vervangen? heeft iemand wel eens meegemaakt dat de bouten bij hergebruik breken?

Alvast bedankt,

Michiel

Als je bouten er goed uitzien zou ik ze niet vervangen. Heb je ze wel genummerd? Want dezelfde bout op dezelfde plek is wel verstandig.

Hee Michiel,

Een kop trekt niet zomaar krom. Ik zou je temperatuurhuishouding controleren voordat je weer de weg op gaat, want met een beetje pech heb je over 1000 kilometer weer hetzelfde euvel.

Ree

Beste Hy liefhebbers,
De koppakking zit er nu uiteindelijk op. De motor loopt als een zonnetje. Na nieuwe olie in de motor te hebben gedaan en een aantal km's te hebben gereden bleek er nog steeds/nog wat mayonaise in de motor te zitten (oa onder de oliedop). We hadden de motor ook nog niet gespoeld dus ik neem aan dit dit niet alarmerend is. Net de olie uit de motor laten lopen om er zodoende weer nieuwe olie in te kunnen gooien. Toen kwam er een vreemd bruin rubberachtig dingetje mee de motor uit (zie foto's). Is dit wel alarmerend? Zo niet, mocht er nadat we dalijk de nieuwe olie in de motor hebben gedaan nog steeds wat mayonaise in de motor zitten. Is dit dan wel alarmerend of kan je na 1x spoelen met nieuwe olie nog steeds wat resten mayonaise in de motor hebben?

Alvast bedankt voor de reacties.

Groet,

Michiel


Ps we hebben plannen om morgen op vakantie te gaan met de bus dus snelle reacties worden zeer gewaardeerd!

Waarschijnlijk is het stukje rubberachtig spul wat mee kwam een overblijfsel van een ietwat ruim gekitte carterpan. Lijkt me geen probleem tenzij hij nu gaat lekker tussen blok en carterpan.
Wat olie betreft kunnen er nog resten water in de olie zitten die de oude mayonaise nog veroorzaakten.

Ikzelf zou het wel aandurven met nieuwe olie. Onderweg wel in de gaten houden en regelmatig pijlen. Good luck en fijne vakantie!

De kop is inmiddels gevlakt. Deze bleek toch niet geheel recht te zijn. Daarnaast was het volgens de garagist lang geleden dat hij zo'n oude/slechte koppakking had gezien als die van ons.

Hèhèhè ... (zie mijn eerdere commentaar). Weet zeker dat dit "mayonaise"-probleem (mits goede "nazorg") hiermee is opgelost. Duim voor een goede vakantie van Michiel ! En dat het (onoverkomelijke) volgende euvel nog even wegblijft ...

Waarschijnlijk is het stukje rubberachtig spul wat mee kwam een overblijfsel van een ietwat ruim gekitte carterpan.

... Ongetwijfeld. Wellicht het vólgende klusje ... ?