Motor zonder volledig vermogen e.d.

[ghys]

Vuiltje in carburateur?
Ploft hij ook soms uit de carburateur

[Ree]

Heeft dit blok ooit lekker stationair gelopen? Is dit geleidelijk of plotseling ontstaan? Stationair niet gewoon te laag?

[Hamajato]

hey zou je eens contact met mij op willen nemen groeten jack van stiphout 0630868851 mag ook via whatsapp

[Michiel M]

Vuiltje in carburateur?
Ploft hij ook soms uit de carburateur

Het lijkt uit uit de benzinepomp en/of de carburateur te komen.

Heeft dit blok ooit lekker stationair gelopen? Is dit geleidelijk of plotseling ontstaan? Stationair niet gewoon te laag?

Jazeker. Het is een fonkelnieuw gereviseerd blok uit het magazijn. Heeft slechts 1000km gelopen. De ellende is begonnen na het afstellen van de kleppen na een km of 800. Vrij plotseling dus. Ik heb echter de kleppen (2x) gesteld zoals aangegeven op het forum. Als ik de stationairschroef verder open draai wordt het wat beter maar uiteindelijk houd ik het gepuf en slaat hij af.

Nog vergeten te vermelden: omdat met gas geven de motor wel prima loopt, ben ik laatst 2 rondjes gaan rijden. Bij beide keren viel de motor na een km of 2 plotseling stil en kwam ik dus langs de kant van de weg te staan. Na herstarten kon ik verder en heb ik deze problemen niet meer gehad.

Nu ik er over nadenk: ook een ander probleem doet zich plotseling voor: de knipperlichten werken bij stationair lopen maar na enkele km's gereden te hebben weigert het knipperlicht soms dienst (zowel links als rechts). Opgemerkt moet worden dat het knipperlicht in het verleden al vaak zeer langzaam knipperde en bij gas geven pas een beetje fatsoenlijk begon te werken.

[Thomas_hy]

een massa probleem?

[ghys]

Dat laatste zou ook zomaar kunnen.
Ooit een keer gehad met mijn 2cv waar net gerevisseerd blok in zat. Bokken en gek doen. Bleek de accu pool nog los te zitten

[HYvonne]

De ellende is begonnen na het afstellen van de kleppen na een km of 800. Vrij plotseling dus. Ik heb echter de kleppen (2x) gesteld zoals aangegeven op het forum.

ik zou om te beginnen daar nog maar eens opnieuw aandacht aan schenken!

[JanW]

Mogelijk heb je met het verwijderen van het kleppendeksel iets verstoord. Bobine of bougiekabel die slecht contact maakt, valse lucht ergens o.i.d.

[Michiel M]

Ik heb op advies de bougies eruit gedraaid en met behulp van een schroevendraaier op de zuigers de kleppen gesteld. Twee kleppen bleken niet juist te staan. De motor lijkt nu rustiger te lopen. Ik heb nog geen testrondje kunnen rijden. De bougies zien er echter zwart uit (zie foto's). Samen met de door mij al eerder opgemerkte benzine slurpende motor (tot 2x toe slechts 375km met een volle tank): duidt dit op een te rijk mengsel? En zo ja: hoe moet dat worden aangepast? De carburateur is overigens direct overgezet van de oude motor naar de nieuwe zonder enige aanpassing. Ik weet niet of dat gebruikelijk is.

Groet,

Michiel

[ghys]

Dan carburateur nog even afstemmen op de motor. Kan te rijk staan waardoor hij bij stationair te veel krijgt wellicht.

Zijn het overigens alle 4 dezelfde bougies. Of derde van links een andere. Zal vast niet zo zijn maar voorzichtig schoonmaken tussen de puntjes kan geen kwaad

[HYvonne]

2 verschillende bougies moet je niet willen. Daarbij heb je ook nog niet de juiste warmtegraad.
De juiste bougie voor de HY motor is de NGK (zie fotos). Ik heb hier al 70.000 probleemloze km mee afgelegd.

[Michiel M]

Het zijn inderdaad niet allemaal dezelfde bougies. Ik zal de juiste bougies bestellen. Bedankt voor de tip.

Ik heb inmiddels op dit forum het een en ander gelezen. Het stukje dat Ree heeft geschreven is zeer herkenbaar:
viewtopic.php?f=21&t=105

Wanneer ik met een warme motor een constante snelheid op de autoweg rijd valt soms de benzinetoevoer weg. Twee remedies: ten eerste het gas loslaten en dan weer rustig indrukken, ten tweede het gaspendaal een stuk verder indrukken, dan krijgt ie ook weer een kick. Soms is het een paar minuten heel erg, soms heb ik er een kwartier geen last van. Trouwens ook nooit last met een koude motor.

Dit stukje is bijvoorbeeld identiek aan mijn situatie.

Ik heb inmiddels de carburateur gedemonteerd. Ik heb het advies gekregen de carburateur volledig te demonteren en een nachtje in de thinner (is wasbenzine of terpentine ook goed? die heb ik namelijk wel) te leggen en door te blazen. Daarnaast is het stellen van de mengselafstelschroef blijkbaar van belang maar daarvoor heb je toch een toerenteller nodig?

Update: volgens deze site werkt het zo: Afstelling: indraaien tot het toerental duidelijk daalt, Dan uitdraaien tot het toerental stopt met stijgen, dan weer een tikje terugdraaien.

De stelschroef stationair is dus daarna alleen voor het finetunen?

Groet,

Michiel

[Michiel M]

Maar gelijk een nieuwe post:
Onderstaand de foto's van de gedemonteerde carburateur. Welke stappen moet ik nu zeker niet vergeten alvorens de carburateur een thinner (of wasbenzine?) badje te geven? Moet ik bijvoorbeeld ook de sproeiers losdraaien? Mij valt overigens op dat er behoorlijk wat speling op de shokeschroef zit en dat hij behoorlijk stroef gaat. Als ik de choke uittrek op het dashboard kan ik hem ook nooit met de shokeknop weer terugtrekken omdat dan de kabel zich terugtrekt en de shoke blijft staan. En moet je altijd 2 nieuwe pakkingen hebben die tussen de 3 losse delen inzitten?

Alvast bedankt

Michiel

[Marc]

Hoi Michiel, ik ben een paar jaar geleden eens bij je langs geweest toen je ook problemen had. Dat was nog toen je Hy rood was en de oude motor er in zat. Wat ik me nog kan herinneren is dat je carburateur er wat vreemd uitzag en dat met name de choke vreemd gemonteerd zat. Wellicht moet je eens nagaan in hoeverre alles op de originele manier bevestigd is.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[JanW]

Wat ik me nog kan herinneren is dat je carburateur er wat vreemd uitzag en dat met name de choke vreemd gemonteerd zat.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat is mij ook opgevallen.

Michiel, ik zou de carburateur geheel demonteren, vooral ook de sproeiers. Veel fotos maken van de plaats van de sproeiers en liefst een goede exploded view opsnorren zodat de carburateur weer in elkaar komt zoals bedoeld is. En een revisiesetje voor specifiek deze is ook aan te bevelen. Afstellen van het vlotternivaeu volgens de geijkte methode is belangrijk.
Thinner is te verkiezen boven andere oplosmiddelen.
Succes