Citroën HY Forum

Helaas is de geplande trip met de bus naar Heesch niet doorgegaan. De dynamo bleek defect. Inmiddels al wel een nieuwe gekocht maar door omstandigheden nog niet gemonteerd. Bijgevolg heb ik dus nog geen lange rit kunnen maken. Nog even geduld dus.....

gisteren 10 liter LPG getankt en de boel op lekkages getest. Alles mooi dicht totdat ik me realiseerde dat je het hele systeem pas kan testen als hij op LPG loopt. Immers alleen dan zijn alle afsluiters open. zo gezegd zo gedaan. Een klein lekje op de aansluiting op de verdamper maar dat was slechts een kwestie van de wartel iets vaster draaien.

Hij loopt op LPG en heeft de eerste paar meters op LPG gereden maar ik ben nog niet helemaal uit de LPG-afstelling. Als ik stationair en afstelschroef helemaal dicht draai blijft hij lopen. Dat zou niet moeten.
Na leegrijden carbu slaat hij af maar ik heb het idee dat de benzineafsluiter misschien toch nog iets doorlaat. Het werd al donker en laat gisteren dus dat check ik een andere keer even door de benzineslang los te nemen met de afsluiter elektrisch afgesloten.

Gefeliciteerd met deze eerste niewe stapjes!

Als ie afslaat na leegrijden carburateur dan staat de benzineafsluiter wel dicht. Ik denk dat je de gastoevoer ook niet helemaal dicht krijgt met de afstelschroeven.

Ik heb de afstelling laten doen door de gasboer die ook de keuring heeft gedaan, met co(2) tester. Ik weet niet hoe de keuring daar is geregeld? Maar dat is verreweg de kortste klap.

het 1 sluit het ander niet geheel uit. Kan zijn dat hij nog wat benzine krijgt maar niet genoeg om te lopen.

ik heb hier geen gasboer dus moet het wel zelf doen.

maar ik heb eerst een elektrisch probleem, als ik het contact aanzet gaat er LPG stromen. Dat moet ook maar het behoort na anderhalve seconde te stoppen en dat doet het dus niet. De afsluiters moeten zonder puls van de bobine , dus als de motor niet loopt ,dicht gaan.
ga van het weekend wel ff doormeten.

gisteren de boel doorgemeten , alles in orde. Hy gestart op LPG en hij loopt. Overschakelen naar benzine zonder problemen.
inderdaad kreeg hij nog een beetje benzine. Afsluiter iets dichter gezet.

Daarna Stekkers van de afsluiters los gehaald en de plus vd bobine en alles weer opnieuw aangesloten. Schakelaar opnieuw geprogrammeerd en het probleem is weg.
alles werkt nu zoals het moet.

enige is dat de LEDlampjes een volle tank aangeven terwijl er toch maar 10 liter in zit. De meter op de tank staat op leeg. Daar moet ik het met LPGshop nog even over hebben.

zijn de aansluitingen op de tankmeter mogelijk omgewisseld waardoor leeg op vol lijkt?

nee , zou niet moeten kunnen. Aan de meter zitten 2 draden vastgemonteerd , eenn groene en die gaat naar de schakelaar en een zwarte naar de min

maar ik zal de boel nog eens doormeten.

Zelfde probleem heb ik ook. Met ca 10 liter geeft ie vol aan, met volle tank branden niet alle LED's. Ben benieuwd wat daar de oorzaak van is..... Ik heb er nog niet echt naar gekeken.

na overleg met LPGshop de LED schakelaar nogmaals opnieuw geprogrammeerd en nu een andere instelling gekozen voor de tankmeter, nu de stand van 0-90 Ohm.
Nu brandt er geen indicatielampje meer voor de hoeveelheid LPG en dat kan wel kloppen met slechts de paar liter LPG die er nog inzit.
De LEDschakelaar indiceerd slechts 1/4, 2/4, 3/4 en vol. Nu dus eerst maar eens vol tanken.

Wir sind gespannt....

Met ca 10 liter geeft ie vol aan, met volle tank branden niet alle LED's ...

Ach, ik rijd intussen al ettelijke jaren met Otje op LPG. Mijn "professionele LPG-inbouwer" destijds waarschuwde me al dat die "indicator-ledlampjes" soms een "eigen leven" zouden kunnen gaan leiden. Heb derhalve zo'n "vintage handmatig dagtellertje" (jáwèl: mèt magneetje !!) op m'n dashboard zitten zodat ik (een beetje ...) weet wanneer ik op zoek moet naar ...
En die "ledlampjes" ... zijn inderdaad steeds behoorlijk "eigenwijs" ... Grosso modo "klopt" het vaak wel ... zo ongeveer ...

nog even wachten, vanochtend 10 cm sneeuw hier...

Sneeuw weer weg gelukkig dus 45 liter getankt vandaag en de LEDs geven netjes 3/4 vol aan.
Dat werkt dus.
Dubbus loopt goed op LPG al moet ik het nog wel fijn afstellen. Met name laag in de toeren hakkelt hij nog een beetje.

kzal me eerst maar eens verdiepen hoe ik de boel het best kan afstellen.

Kan het zijn dat het ontstekingstijdstip nog moet worden aangepast op lpg? Bij een 123 kan het kiezen van een andere curve soms verbetering geven

had ik al aan gedacht maar ik heb een 123 van een vroege serie en die heeft volgens het boekje voor het HY blok maar 1 stand zonder vacuum en 1 met.