Rubber reuk na stilleggen motor (Help)

[Gerard 2cv]

Ja het is heel goed zelf te doen,maar je zal een momentsleutel moeten hebben en eigenlijk
eerst zeker moeten weten of het ook echt waar is.als de motor goed warm is,de dop losmaken en kijken of je luchtbellen ziet(leuk he,eerst geen reactie,en nu een hele discussie)
Als het echt dat is,krijg je de gegevens wel van me.

[Ree]

...de kleppen zouden volgens mij eens moeten nagezien worden want hij draait niet 100 percent rond maar ik heb voorlopig nog geen garage gevonden die er durft aan komen...

Iedere garage kan kleppen stellen. Hoogstens weten ze de klepspeling niet, maar die kan je aan ze doorgeven.

Als een garage geen kleppen kan stellen durf ik ze ook geen band te laten verwisselen.

En kleppen stellen kan je heel goed zelf, maar het is fijn als iemand je de eerste keer helpt.

Of je koppakking lek is kan je ook laten meten in een garage. Je kan het koelvloeistof snuffelen om te kijken of er gassen in zitten die er niet in horen te zitten. Om te kijken of er water in je olie zit kan je het truukje van Gerard gebruiken. Maar waarom denk je ook al weer dat je koppakking lek is? Alleen omdat je rubber ruikt?

Groet,

Ree

[HYvonne]

Ik moet zeggen....een vreemde manier om een diagnose te stellen!
Je ruikt een verbrande rubbergeur als de wagen na een ritje weer stilstaat en dan moet je gaan denken aan een kapotte koppakking??????
Ik zou dit idee toch maar even op een zijspoor zetten.

Als een van de wiellagers helemaal versleten is krijg je ook een warmte ontwikkeling die tijdens het rijden genoeg koeling krijgt. Zet je de auto stil dan ga je wellicht iets ruiken.

Ik bedoel daarmee dat de afgegeven warmte van een warmlopend lager bij stilstand de aanwezige (as)rubbers en andere rubberdelen en evt. vet kan laten stinken. Tijdens het rijden ruik je dat uiteraard niet.
Dit controleren (zoals boven aangegeven) is eenvoudiger dan onnodig een koppakking vervangen.

[flyingHY]

Hear, hear ....

Als je er van overtuigd bent dat het rubber is dat je ruikt, moet de diagnose toch ook niet zo moeilijk te stellen zijn?

Wat hebben we aan rubber?
Banden: niet erg waarschijnlijk tenzij je een formule 1 HY hebt.
Slangen: kijk of het koelsysteem helemaal gevuld is en de bovenste slangen niet droog staan
als je een later type carterontluchting hebt, bekijk dan de rubber slangen van het ontluchtingssysteem
Aandrijfassen: Kijk of je uitlaat eventueel tegen of vlakbij de rubber stofhoes van de linker aandrijfas aanloopt.
Stuurhuis: Kijk of je uitlaat eventueel tegen of vlakbij de rubber stofhoes van het stuurhuis aanloopt.

succes met de speurtocht,

flyingHY

[Marc Pomat]

Deze morgen de oliepeil bij koude motor nagezien en er zat inderdaad wit spul aan de stok,het lijkt bijna verf.
Is de koppakking dan het probleem?Kan iemand mij de gevolgen geven en iets omtrent het werk om die te vervangen?

[Gerard 2cv]

Hallo Marc.Tap het koelwater af bij de radiator en aan de rechterkant van het blok(een bout
in het blok,evt.met een ijzerdraadje doorprikken als er vuil in zit)Dan de bougiekabels merken
en demonteren,dan het kleppendeksel eraf,de tuimelaarassen eraf en de stoterstangen eraf.
De V snaar eraf,dus dynamo los.Dan de kopbouten eraf en de kop eraf.Pas op dat je de motor niet meer draait,omdat anders de cilinderbussen los komen.Zorg dat alles goed schoon
wordt en alle pakkingresten wegschrappen en schoonschuren.Leg over de cilinderranden een
liniaal en een vloetje moet onder elke cilinderrand klem komen.Doe dit ook bij de kop.Als dit
bij de kop niet lukt,moet je hem laten vlakken.Het pakkingset van een DS19 past ook
Let op de borgbusjes om de pakking en de kop te monteren.Smeer de pakking aan beide zijde
in met motorolie en zorg er voorzichtig voor om de kop precies op zijn plaats te leggen,zodat
de bouten er weer in kunnen.Dan trek je ze vanuit de midden en dan aan weerszijde naar buiten vast met 3kgm en de 2de maal met 6kgm.Het uitlaatspruitstuk zit met 4kgm vast
Zet dan de stoterstangen terug en de tuimelaarassen,sommige drukken gelijk kleppen in
Dan mag je de motor weer draaien De stelvogorde is 1-3-4-2.Dus als je hem in de 3de ver-
snelling naar voor duwt en je ziet een klep ingedrukt worden,kan je de tegenoverliggende
klep stellen dus 1 tov 4 2 tov 3 Je stelt zo dat je het voelermaatje net niet meer kan schuiven en door het moertje vast te zetten komt het voelermaatje precies weer los
de uitlaten 0,25mm en de inlaten 0,20mm.en afmonteren,de motorolie verversen en koelvloeistof vullen en warm draaien en water weer controleren en evt bijvullen.

[Ree]

Deze morgen de oliepeil bij koude motor nagezien en er zat inderdaad wit spul aan de stok,het lijkt bijna verf.
Is de koppakking dan het probleem?Kan iemand mij de gevolgen geven en iets omtrent het werk om die te vervangen?

Dit kan ook komen omdat je alleen maar kleine stukjes rijdt...

Maar als je regelmatig een lang stuk rijdt ben je aan het bovenstaande receptje van Gerard toe

Ree