Andere cilinderkop?

[ghys]

Alleen, zou dat passen met zijde waterpomp.
Dan zou er naast andere carburateur met andere kop weer wat vermogen bij komen.

[Ree]

Al moet ik wel constateren dat vermogen geen issue is. HY gaat in 5 seconden van de 90 naar de 100 op de tomtom. Het is die vierde versnelling waar het hem aan ontbreekt.

[Joost]

Dat is aan ieder voor zich om dat te bepalen.
De versnelling vind ik ook het grootste probleem, maar met een aanhanger erachter met een eend erop in de bergen vind ik het qua vermogen toch behoorlijk krap.

Passen de zuigers en cilinderbussen van een DS21 eigenlijk ook in een HY blok?
Dan heb je alleen de nokkenas nog die origineel HY is...

[graddus]

Alleen zou dat passen met zijde waterpomp.

De openingen in de kop zijn hetzelfde, alleen durf ik niet met zekerheid te zeggen of de DS-kop aan de zijde waar bij de HY de waterpomp moet komen ook de boutgaten voorzien heeft, maar daar valt vast een mouw aan te passen.

Passen de zuigers en cilinderbussen van een DS21 eigenlijk ook in een HY blok?

Dat lijkt me stug, want de boring maal slag van de korte slag DS-motor is totaal anders. In de CX-versie draait dat blok wel de juiste kant op voor een HY, nu nog een passende versnellingsbak vinden

[ghys]

Leuke puzzel voor de winter.
Ja de bak is eveneens een leuke om straks al dat vermogen wat straks vrij komt goed en wel op de weg te krijgen.

Is er nooit eens iets als overdrive of setje voor gemaakt.
Dat zou een leuke aanvulling zijn.