Grote schuurbeurt

[Michiel M]

Dag,
Nadat onze HY vorige maand een nieuwe motor heeft gekregen zijn we nu begonnen met een grote schuurbeurt onder het motto: liever nu grondig werk dan over een jaar of 2 wéér overal roestplekken. Het was nodig ook. Tussen een van de voordeuren en de voorruit is een groot deel compleet weggerot. Ook bij de dakhoeken is de bus zeer slecht. Achterop het dak heb ik een hele sleuf weg moeten slijpen. Was ook totaal rot. Dat verklaard dat binnen de kastjes krom begonnen te trekken. Er zit nu dus over bijna de gehele breedte een scheur van zo'n 2cm.

Zou je eens naar de foto's kunnen kijken? Ik heb geen verstand van lassen dus vraag me af of dit een klassiek laswerkje is of dat een professional hier zijn tanden op kapot gaat bijten. En als ik dit door een lasser ga laten doen á 30E p.u., kan ik dan nog op vakantie?

En hoe kan nu het best verder gaan (afgezien van de grote beschreven delen die gelast moeten worden)? Laag primer erop, opschuren en goeie autolak gebruiken? En de kleinere gaatjes dichtplamuren? Ik heb zojuist in ieder geval alle (voormalige) roestplekken ingesmeerd met novirox.

Alvast bedankt voor de tips.

Michiel

[cootwijk]

Nog een flink project, hoe is de bodem?

[Michiel M]

De bodem is in goede staat. Deze is enkele jaren geleden gelast (zie foto's) door een lasser die zijn vak verstaat. Verder is de bus in redelijk goede staat (en nu dus met gereviseerde motor). De carrosserie is echter gewoon uitgesproken slecht op sommige plekken zoals zichtbaar op de foto's.

Michiel

[FerrHy]

Beste Michiel,
Als je zelf niet kunt lassen, dan zou ik een (professionele) lasser zoeken die gewend is dunne plaat te lassen! Het grootste deel van de bus is van 0,5mm staal en iemand die geen ervaring heeft met dunne plaat brand meer weg dan erbij!
Via het HY team magazijn, maar ook in het commerciële kanaal is veel vervangend plaatwerk (op maat/model) te krijgen.
Je kunt natuurlijk ook overwegen nieuwe delen te lijmen. Sikaflex heeft verschillende producten die goed verkrijgbaar zijn. Ik dacht dat je 221 daarvoor moet hebben, maar weet het niet zeker.

Op het forum zijn verschillende topics te vinden over het spuiten of verven van de bus.
Als je via een internet brouwser naar het forum gaat kan je rechts bovenin een zoekterm ingeven. Begin maar eens met 'schilderen' or 'lakken' en vervolgens krijg je een hele lijst met bruikbare informatie!

Succes met je project en laat ons af en toe wat fotos zien!
Ferry

[Ree]

Hoi Michiel,

Je moet eerder aan 100 uur werk denken dan aan 10 uur om de gaten op de foto's netjes weg te werken. Of je daana nog op vakantie kan, kan ik natuurlijk niet beoordelen, maar zonder deze investering te doen kan je ook niet echt met de bus op vakantie...

Groet,

Ree

[Michiel M]

Oei. Dat gaat dan een probleem worden. Ik was niet van plan duizenden euro's uit te geven aan het fatsoeneren van plaatwerk. Ken iemand een lasser in de buurt van Eindhoven die het puur functioneel in orde kan maken (geen lekkages meer)? Cosmetisch is niet zo van belang. Met onze bus winnen we de schoonheidswedstrijd sowieso al niet.

Anders klinkt dat lijmen wel als een goed alternatief. Of zelf proberen het lassen onder de knie te krijgen.

dank voor de tips

Michiel

[Ree]

Dit is helaas geen beginnersklusje en met wat lijm zijn de lekkages niet zomaar op te lossen. Met name de ontbinding van het dak zal een hele klus zijn. Op zoek naar iemand die dit klusje samen met je wil aanpakken!

[Michiel M]

Nog een vraagje: weet iemand of het plaatwerk wat ik nodig heb ook verkrijgbaar is in het magazijn? Dat zou al een slok op een borrel schelen.

Michiel

[ghys]

Er is het nodige plaatwerk verkrijgbaar bij de club.
Zeker rondom het dak wil je alles goed hebben anders lekt het zo weer.
Zou het niet weer dichtsmeren dat is zo te zien in het verleden al gedaan.
Mogelijk de lasser die je bodem heeft gelast eens vragen

[Michiel M]

Ik ga deze lasser deze week ook eens vragen. Zijn echter 2 mogelijke obstakels. Als er daadwerkelijk rond de 100 uur in gaan zitten, maal 40E p.u......Dat is helaas een absolute no-go. Daarnaast heb ik op citroworld gekeken naar plaatwerk maar die site heb ik snel weer weggeklikt. Een stukje (orgineel) metaal van de bus achter in de hoek bij het dak: 260E. Als ik hier het plaatwerk zou kopen wat ik nodig heb, ben ik voor alle delen bij elkaar ongeveer 1500E kwijt. Al hebben we het geld; zoveel ga ik niet investeren in stukjes metaal.

Trof gister iemand die vertelde dat je het ook prima kunt verhelpen met popnagels. Daarna het hele dak goed dichtkitten. Afhankelijk van de prijs om te lassen klonk dit zeker als een goed(koop) alternatief. Als het wat ons betreft maar dichtzit achter. Wat denken jullie van deze optie?

Michiel

[LEiPiE]

Dat volg ik niet helemaal: als je wil popnagelen ipv lassen, heb je nog steeds vervangend staal nodig?
Een beter alternatief voor popnagels is lijmen, er staan op dit forum diverse ervaringen daarmee en bijvoorbeeld de nieuwe conceptcar van Citroën is ook vooral verlijmd ipv gelast voor gewichtsreductie bij dezelfde sterkte.

[Ree]

Mijn 100 uur is maar en gokje. Er is ook meer dan alleen een dak en na het lassen ben je nog niet klaar. Het voorbereiden, plamuren en schilderden kan je makkelijk zelf. Dat scheelt veel geld.

Verstuurd vanaf mijn SM-A510F met Tapatalk

[Michiel M]

Dat volg ik niet helemaal: als je wil popnagelen ipv lassen, heb je nog steeds vervangend staal nodig?

Inderdaad onduidelijk Leipie. Ik ben er vanuit gegaan dat ik bij het popnagelen ook gebruik ga maken van simpele standaard stukjes staal (zonder de typische vormen van de HY hierin gedrukt dus). Lijmen lijkt me ook zeker een optie. Boren in het dak voelt namelijk niet al te best aan. Of kan dit er na behandeling met hammerite ook weer jaren tegenaan? Welke lijm kan ik trouwens het best gebruiken als ik over ga op deze optie?

Groet,

Michiel

[LEiPiE]

Oh ik zie dat Ferry het ook al in dit draadje heeft genoemd: Sikaflex is wel de bekendste, nummer 221 als we het goed hebben. Over het algemeen te krijgen bij nautische winkels (als in: bootonderdelenwinkels ).

[Ree]

Innotec Adheseal is mijn favoriet. Ik smeer het ook over iedere lasnaad om toekomstig roesten te voorkomen.

Maar lassen of lijmen is ongeveer even veel werk. Het lassen zelf is niet waar de tijd in gaat zetten. Het passen en meten bij de voorbereiding blijft, onafhankelijk van de keuze voor lassen of lijmen.