Lage oliedruk

[Marc]

Ik heb mijn motorblok gereviseerd. Alle belangrijke delen zijn vervangen, cilinders en zuigers, oliepomp, drijfstang- en krukaslagers, klepseals etc.... de motor loopt goed, alleen is de oliedruk erg laag bij warme motor. Ik heb een meter ingebouwd en deze geeft 3 bar bij koude motor. Bij warme motor en een snelheid van 70km/ uur is de druk slechts 1-1,5 bar en dat lijkt mij te laag. Iemand een idee hoe dit kan?

[JanW]

Lijkt mij iets aan de lage kant.

Olie pomp vervangen door nieuwe? Zo niet, is deze gecontroleerd op opbrengst en druk? Veer goed?
is de meter goed?
waar meet je?
welke olie?
hoe is de druk stationair?

[JanW]

ik kom juist wat getallen tegen in het handboek omdat ik de motor compleet uitelkaar heb liggen:
"oliedruk 3.7 tot 4 kg/cm2 bij 4000 rpm en olietemperatuur van 60 graden".

[Marc]

ik kom juist wat getallen tegen in het handboek omdat ik de motor compleet uitelkaar heb liggen:
"oliedruk 3.7 tot 4 kg/cm2 bij 4000 rpm en olietemperatuur van 60 graden".

Oliepomp is nieuw. Stationair is de druk minder dan 1. Er zit Castrol classic 20w50 olie in.

[JanW]

Stationair minder dan 1 is bij nieuwe lagers wat laag. Bij een ingelopen motor is het acceptabel als de druk maar omhhog schiet bij het beroeren van het gaspedaal.
Er van uitgaande dat de pomp goed is kan het nog zijn dat de meting niet betrouwbaar is (meter en/of plaats). Je hebt geen info of de pomp goed afgeregeld is?
Als deze wel goed is blijft de motor over.

[FerrHy]

Heren,
Voor de oliedruk is de speling op de nokkenas bij onze HY motoren van belang.
De nokkenas zit met drie (bronzen?) lagers in het blok. De olie uit de pomp bereikt als eerste de nokkenas. Als de speling op deze lagers te groot wordt, verdwijnt daar de meeste olie en druk. Dit wordt meestal het eerste zichtbaar als het olielampje gaat branden bij stationair toerental, bv bij het wachten voor een verkeerslicht.
Je kan de hele motor reviseren, van prachtige nieuwe onderdelen voorzien, maar als de speling bij de nokkenas te groot is, bereikt te weinig olie de krukaslagers en ben je weer terug bij af. Tweede oorzaak van te lage oliedruk kan zijn dat je krukas 'te veel' versleten is en je m moeten laten slijpen (en balanceren!) naar de eerst volgende overmaat, vervolgens wel je lagers aanpassen.
Succes met meten,
Ferry

[JanW]

precies FerrHY
daarom denk ik dat het beangrijk is waar gemeten wordt.
Ik ging er trouwens van uit dat reviseren met nieuwe lagers autoatisch slijpen van de kruktappe inhield.
Marc: is de krukas meegereviseerd? En ook gemeten met een micrometer, niet alleen schuifmaat? En de nokkennasspeling?

[Marc]

De krukas is niet geslepen, wel gemeten en is in orde bevonden. Ik denk dat Ferry zijn opmerking over de nokkenas wellicht in de goede richting wijst. Die is niet aangepakt. Al doende leert men zal ik maar zeggen. ......

[JanW]

daarom is het belangrijk om te wete waar gemete wordt.
Het kan best zijn dat de hoofdlagers wel genoeg druk aangeboden krijgen

[Marc]

De meting vindt plaats op de plek waar normaal gesproken her oliedruk contact zit.

[ghys]

Bij mijn oliepomp zijn destijds extra ringen aangebracht om de oliepomp beter te laten functioneren.
Dit is gedaan door een oude rot in het vak wat betreft HY's.
Het is alweer even terug dat ik de pomp heb gezien maar dat zou ook een optie kunnen zijn.

[JanW]

Opvoeren van de druk bedoel je Ghys. Wat hier nodig is, is meer opbrengst om het vermeende lek bij de nokkenas op te vangen.

Maar er is hier een nieuwe pomp gemonteerd.