Arno en Myrthe stellen zich voor....

[Arno]

Beste Forum leden, HY liefhebbers,

Mogen wij ons even voorstellen. Wij zijn Arno en Myrthe uit het Limburgse Merkelbeek.
Wij komen net kijken in de wereld van de HY. Wij zijn nog geen eigenaar van deze mooie Klassieker maar staan wel op het punt om de eerste HY, die we op het oog hebben van dichtbij te gaan bekijken en dat vinden wij best wel spannend. Het plan is om de auto verder klaar te maken en in te richten met een keuken voor Catering. Wij zullen jullie via dit Forum op de hoogte houden van onze zoektocht.

Groetjes Arno en Myrthe.

[Ree]

Welkom Arno en Myrthe,

Welkom! Spannend, een zoektocht. Houd ons op de hoogte

[hyliner]

Welkom op dit forum Arno en Myrthe.

Succes met jullie aankoop.

[Jeroen1955]

Bienvenu!

Dus een spHYsbus erbij.

Tip: let bij het bekijken van de bus extra op het chassisdeel of daar geen polyester is gebruikt. Mijn bus is daar onlangs genadeloos op afgekeurd. Een gewaarschuwd mens telt voor twee...

Succes met de aankoop, en graag foto's!

[Arno]

Tip: let bij het bekijken van de bus extra op het chassisdeel of daar geen polyester is gebruikt. Mijn bus is daar onlangs genadeloos op afgekeurd. Een gewaarschuwd mens telt voor twee...

De bus waar we naar gaan kijken is al goedgekeurd door de rdw en heeft apk tot medio 2018. Ik doe dus stiekem even de aanname dat we wat dat betreft niet op problemen stuiten. Of denk ik dan te gemakkelijk?
In ieder geval heel erg bedankt bedankt voor de tip. Een gewaarschuwd mens telt inderdaad voor 2 dus we houden onze ogen goed open.

[ghys]

Een apk is een momentopname. Als die zeer recent is uitgevoerd door de RDW zou de algemene technische staat oké moeten zijn. De balken mogen een percentage roest en/of reparaties bevatten. Exacte percentage zo niet bij de hand maar lijkt me zeker goed alles eens na te lopen.
Neem bij twijfel zeker een liefhebber mee van hier.

[JanW]

APK goedkeur houdt in dat de bus veilig is volgens de regels. Roest is toegestaan, binnen bepaalde grenzen. Dat kan inhouden dat er roest is dat op termijn aangepakt zal moeten worden en dan kan het ineens in de papieren lopen.

Een forumlid heeft onlangs ontdekt dat zijn "fraaie" bus minder fraai was dan hij dacht ondanks een goedkeur in het verleden.
Bij een recente APK keuring kwam er veel plamuur aan het licht; na verwijderen van de plamuur was de schade pas goed zichtbaar en staat deze garant voor vele uren winterplezier met slijper en lasapparaat.
Dus ook al is er een APK goedkeur is het raadzaam om met een deskundige te kijken hoe de vooruitzichten op termijn zullen zijn.

[Ree]

Of denk ik dan te gemakkelijk?

Ja, dat is echt veel te kort door de bocht. Veel omgekatte bussen krijgen jaarlijks netjes APK, maar als je onderweg gecontroleerd wordt, kan je ineens je bus kwijt zijn.

Daarnaast is het al dan niet hebben van APK geen maat voor de te verwachten onderhoudskosten.

Zorg dat iemand met kennis van zaken en een kritische blik naar de bus kijkt voordat je deze aanschaft.

[HYvonne]

Veel omgekatte bussen krijgen jaarlijks netjes APK

????????????????

[Ree]

Hoezo '?????'

Ik denk dat bij 1/3 HY's is geklooid met het chassisnummer. Is meestal in het verleden gedaan om de belasting te ontduiken. Veel keurmeesters doen daar niet moeilijk over, maar in een politiefuik ben je de sjaak.

[Arno]

De bus die wij op het oog hebben is van 1975 volgens RDW data en dit komt overeen met de beschrijving in de advertentie.
nu vroegen wij ons af, hoe het zit de positie van de scharnieren van de voorportieren. wij vonden een filmpje op youtube waarin verteld wordt dat na 1970 de scharnieren naar de voorzijde zijn verplaatst. weet iemand hoe dit precies zit?

https://youtu.be/LNHL_tKLbaM

[ghys]

Klopt de Benelux versies kregen later schanieren aan voorzijde. De Franse versies hielden de zelfmoorddeurtjes.

En ja met HY's is het makkelijk even een deel plaatwerk om te zetten en door de apk te geraken. In de 2cv wereld genoeg voorbeelden van.
Deze is recent als ik het verhaal lees ingevoerd bij de RDW. Die zijn daar op bedacht dus dat zal wel goed zitten.

[Peter]

Hallo Arno en Myrthe,
Welkom op het forum en bij de club van HY-ers!
Ik zie dat jullie in Merkelbeek wonen; dat is voor mij naast de deur (Amstenrade!). Als jullie behoefte hebben aan wat meer informatie over de HY en de (on)mogelijkheden en moeilijkheden, neem even contact op met een PB'tje [of kom langs op de weg van Douvergenhout naar A'rade].
Peter

[hyliner]

Hoezo '?????'
Ik denk dat bij 1/3 HY's is geklooid met het chassisnummer. Is meestal in het verleden gedaan om de belasting te ontduiken. Veel keurmeesters doen daar niet moeilijk over, maar in een politiefuik ben je de sjaak.

Beetje kort door de bocht om te suggereren dat 'dus' 1/3 van de HY's is omgekat. Misschien dat dit voor eenden en afgeleiden geldt, maar niet voor HY's.

In 1995 ging de belastingvrijstelling voor 25+ voertuigen in. Daarna zijn wat eenden uit de jaren 80 voorzien van een kenteken van rond 1970, 1971, omdat die modellen qua uiterlijk en qua motor niet teveel afweken van de latere (602 motor, geen ribbelkap meer, grote achterlichten) en toch al belastingvrij waren of binnenkort werden.
Echter, HY's zijn voor het grootste deel uit de jaren 70 of vroeger, zodat de belastingvrijstelling al feit was of niet zo lang meer duurde, anders dan voor eenden uit de jaren 80.

Wat wel een feit kan zijn is dat er in het verleden mensen zijn geweest die, vanwege minder goede leesbaarheid van het chassisnummer, vaak onder toeziend oog en instemming van APK- of RDW keurmeester of Douane ambtenaar, het chassisnummer met een kraspen 'verduidelijkt' hebben (zelf meegemaakt met een Méhari!). De Douane deed het vroeger ook zelf, voordat de RDW belast werd met de officiële herinslag van het chassisnummer.
Dat tegenwoordig de RDW er een speerpunt van maakt te letten op de echtheid van het chassisnummer kon men (ook die keurmeesters en ambtenaren) destijds niet weten. Maar om nou te suggereren dat betrokken voertuigen in de meeste van deze gevallen zijn 'omgekat' gaat mij wat ver.

[Otje]

Hoi Arno en Myrthe,
van harte welkom bij deez' club van "mensen met een afwHYking" ! In het verleden troffen we hier voornamelijk "HY-gepassioneerden"; tegenwoordig moeten we er een beetje aan wennen dat vele nieuwkomers hier vanuit een zakelijke insteek belanden ...
Edoch: soyez les bienvenues en hopelijk wordt de/een HY óók júllie passie !
Wanneer je verstandig bent ga je in op het voorstel van Peter ! In "het Limburgse" vertoeft een aantal "HY-cracks" die jullie van wijze raad kunnen voorzien terzake de aanschaf van een HY.
We blijven graag jullie vorderingen volgen, dus "keep on posting" !

Oh ja:

De bus waar we naar gaan kijken is al goedgekeurd door de rdw en heeft apk tot medio 2018. Ik doe dus stiekem even de aanname dat we wat dat betreft niet op problemen stuiten. Of denk ik dan te gemakkelijk?

Tja ... énerzijds kun je stellen dat de RDW behoorlijk "streng" beoordeeld; ánderzijds is het zo dat zèlfs de RDW niet "dè" absolute kennis van zaken heeft m.b.t. ons aller HY ... dus kun je hier absoluut geen "garantie" aan onttrekken !
Nuchter gesteld: wanneer je je een HY aanschaft ga je een (voortdurende en gegarandeerde) knutsel/sleutel-toekomst aan. Een beetje ervan uitgaande dat je óók lichtelijk bent gezegend van "rechterhanden" en een niet àl te platte portemonnee. Of ... een iets dikkere portemonnee en daarnaast een enthousiaste, begaafde en gepassioneerde auto-monteur, liefst eentje van "de oude stempel" ...

Succes !
Gert