Allereerst: da's flink bagger!
Ik kan het me wel voorstellen, logischerwijs verdwijnt er een camper en ontstaat er een bedrijfsvoertuig zeg maar.
Beste is denk ik contact opnemen met de RDW (zie rdw.nl voor contact) en daar het geheel uitleggen. Zij zullen dan kunnen/moeten uitleggen welke procedure je precies moet volgen. Dan heb je dat in ieder geval helder, dat zul je vrij zeker wel moeten volgen.
Voor de trekhaak, wellicht heeft het HY Team documentatie over de trekhaak. Vaak is er voor de hele serie een of andere goedkeuring.
Inderdaad het betreft een hy die moet gekeurd worden in Belgie. De bus zelf is een Nederlandse die bij de rijkspolitie nog dienst heeft gedaan. Nadien hebben ze er een kampeerwagentje van gemaakt en ingeschreven.
Met de beste bedoeling hebben we er een bar van gemaakt.
Natuurlijk wil ik er mee rond rijden. In het slechtste geval moet ik hem op een plateauwagen vervoeren wat nu niet direct de bedoeling kan zijn.
Ik neem aan dat er in België ook zoiets als een RDW is, ik bedoelde in ieder geval dat je dus bij de instantie die de bus nu afgekeurd heeft informatie zal moeten inwinnen over wat te doen precies. Wellicht is bij Citroën België of het Conservatoire zo'n attest op te vragen. Je bent niet de eerste die een bus tot een verkoopwagen heeft omgebouwd tenslotte. Handigste is natuurlijk iemand vinden die hetzelfde proces heeft doorlopen, misschien contact opnemen met andere HY verkoopwagens?
En anders mocht hij nog een actief NL kenteken hebben, eerst bij de RDW laten omkeuren en dan in BE importeren?
Wat Ewald als laatste zegt is vrij simpel en wordt vaker gedaan. Wat papierwerk en een typekeuring. En in nederland was het al een bedrijfswagen. Maar ik begrijp niet waarom citroen een attest moet aanleveren. Is dat om de productiegegevens te verifieren? Het zou inderdaad fijn zijn als er nog een slapend nl kenteken is. Dan is het attest ws ok niet meer nodig. Fotos van voor en na de ombouw laten immers zien dat t om dezelfde bus gaat
een Frans "projectje" blijkt een HY Betaillère te zijn, en is eindelijk klaar! en terug naar haar geboortedorp in de Dordogne.
Traction 11 BN 1953
DS 21 IE hydraulique
DS Break ambulance verkocht
XM V6
Fiat Topolino 1938
Goedendag,
In het keuringsstation te Brugge (west vlaanderen) wilde men weten of ik een 'attest' had die mijn transformatie kon verrechtvaardigen.
Momenteel kan ik op weinig 'begrip' en hulp rekenen bij citroen invoerders.
Ik zal mijn bus in Ieper aanbieden waar ik indertijd mijn HY uit NL heb laten invoeren voor keuring lichte vracht.
Mocht ik een attest van Citroen kunnen hebben die aangeeft dat de HY 1500 ook geschikt is voor winkelwagen zou ik al een hele stap voorwaarts zitten (denk ik)
hmm wordt tijd dat die mafkezen daar bij de belgische RDW eens wakker worder geschud. Belgie is EU en heeft zich te houden aan de EU regelgeving. Wat is goedgekeurd/mogelijk in andere EU landen hebben zij simpelweg ook goed te keuren.
Er zijn in Frankrik Nederland Engeland en ik denk ook in Belgie genoeg HYs in gebruik als verkoopwagen en ook altijd geweest.
verzamel eend een paar dozijn afbeeldingen en vraag die idioten , wat niet mogelijk ???
Ik heb met de beste bedoelingen mijn HY camper omgebouwd naar een mobiele tapwagen en frisdranken verkoop.
Op de keuring hadden ze het daar moeilijk mee en moet ik nu een volledige nieuwe procedure van inschrijving volgen
MVG Hammond
Ik begreep hieruit dat de bus na een keuring weer als bedrijfsvoertuig ingeschreven moest worden en dus als zodanig op kenteken komt.
Mogelijk is dat omdat voor campers en bedrijfsvoertuigen een andere regelgeving geldt? Idem verzekering. Net zoiets als in NL het grijze kenteken voor personenauto's
Het gemakkelijkst zou zijn als er nog een slapend NL kenteken bestaat.
Laatst gewijzigd door JanW op do sep 22, 2016 11:53 pm, 1 keer totaal gewijzigd.
een Frans "projectje" blijkt een HY Betaillère te zijn, en is eindelijk klaar! en terug naar haar geboortedorp in de Dordogne.
Traction 11 BN 1953
DS 21 IE hydraulique
DS Break ambulance verkocht
XM V6
Fiat Topolino 1938
Het busje werd ooit in Nederland gebouwd als technisch voertuig bij de Rijkspolitie.
Na zijn dienstjaren werden er kussens ingelegd een campinggasvuur en een klein spoeltafeltje en dat was het.
Nu heb ik er een mobiele bar van gemaakt en blijkbaar kan dit niet ??
Aangezien je jouw HY uit Nederland gehaald hebt,had die waarschijnlijk geen gelijkvormigheidsattest.
In België moet je zo een attest hebben om je auto te kunnen inschrijven,als je dit niet hebt kan dan kan je je voertuig nog wel als oldtimer laten keuren en op O-kentekenplaten laten zetten.Het enige is dat je met een O-kentekenplaat geen werk mag doen volgens de nieuwe oldtimer wetten.Zoals hierboven beschreven is het toch met onze HY gegaan.
Ik ga hier nu niet voorbarig beginnen juichen doch ik heb via citroen Nederland een concessiehouder gevonden die de administratieve romslop op zich wil nemen om me te verder helpen.
Nederland is wel een land met een HY geschiedenis wat niet van Belgie kan gezegd worden.
Ik hoop dat het goed komt. Als oldtimer kan ik er enkel publiciteit mee maken doch heb ik op verschillende foodtruck festivals deze zomer HY's gezien met belgisch oldtimerplaat die handel dreven(?)
Op autotransport plaatsen is mijn laatste optie.
Ik heb ook getelefoneerd naar le conservatoire citroen in Parijs . De vrouw aan de telefoon had waarschijnlijk tijdens de nacht niet aan haar trekken gekomen . Haar gedienstigheid was ver te zoeken . Een citroen kan na 5 jaar van zijn inschrijving niet meer verbouwd worden zo is het mijnheer. U kunt hem nog altijd verkopen in Engeland of Duitsland waar ze er wel nog mee weg kunnen .Merci en aurevoir.
wordt vervolgd.
België is niet zo goed in vreemde voertuigen, dat hoor ik bij zijspannen ook wel eens.
In Nederland maakt het voor de apk niet uit wat er in de laadbak zit, daar wordt niet naar gekeken. Dat is dus ook nooit een probleem.
Is het probleem alleen dat het kampeerwagen op kenteken is en nu niet meer?
Het lijkt mij dat je in een standaard bus op een normaal kenteken ook in belgië zelf mag weten wat je in je laadruimte vervoerd.
Als oldtimer kan ik er enkel publiciteit mee maken doch heb ik op verschillende foodtruck festivals deze zomer HY's gezien met belgisch oldtimerplaat die handel dreven(?)
Dat is raar,waarschijnlijk waren die al ingeschreven als oldtimer en daarna pas omgebouwd, auto's met oldtimerplaten zijn namelijk (nog) vrij en moeten niet naar de keuring.
Wij hadden destijds ook gebeld voor gelijkvormigheidsattest te krijgen, maar die wouden ze niet meer vrijgeven.
Ik hoop dat het lukt via die concessiehouder zodat je je HY op bestemming kan brengen zonder autotransporter.
