HY bezitter in spé zoekt hulp!

[Willem_HY]

Hallo HY bezitters, mede HY fans

Ik ben Willem Lamberts. een 22 jarige HBO mechatronica-student (ict electro en werktuigbouwkunde) uit Deurne en ik heb een hele simpele vraag: Past HY bij MY?

Volgend jaar studeer ik af en naast een huisje, staat ook een oldtimer hoog op de agenda. Dat er een oldtimer komt, is wel duidelijk, wat voor een daarentegen is nog niet helemaal duidelijk. De HY heeft mij altijd al geintrigeerd door met name het simpele, degelijke karakter, maar ik ben (nog) niet zo thuis in de details van deze bus.

Ik ben zelf een grote man: 1.93m 95kg, past dat wel? Ik heb inmiddels begrepen dat ik wel achter het stuur zou kunnen zitten, maar zijn er "grote" HY bezitters die mij hierover meer zouden kunnen vertellen? Zijn er (liefst in de buurt van Deurne natuurlijk) plekken waar ik bijvoorbeeld een keer in een HY plaats zou kunnen nemen?

Als ik als wens heb om een HY78 te rijden, geen camper, geen LPG, "kort" en "laag" en het hoeft ook geen concoursmodel te zijn, krijg ik dit dan voor elkaar met een budget van (maximaal) €10.000? Ik heb geen specifiek bouwjaar in gedachten.

Dat HY niet zo'n racebeest is, is voor mij geen enkel probleem, maar kan ik met mijn HY van NL naar Frankrijk met de vrachtwagens meerijden zonder dat ik ieder uur van de weg af moet om hem af te laten koelen?

Ik weet dat Nederlandse HY's van na 1970 geen suicide deuren meer hebben. Wat is er nou fijner/praktischer? "Nederlande deuren" of "Franse deuren"?

Zijn er naast die paar dingen die ik hierboven genoemd heb nog andere (HELE) belangrijke dingen waarbij je rekening moet houden als je van HY-fan naar HY-bezitter wilt promoveren?

Alvast hartelijk bedankt en hopelijk krijg ik op deze manier een beter beeld over of de HY iets voor MY is.

De groeten!

Willem Lamberts

[Willem_HY]

Mocht dat niet duidelijk worden uit mijn bovenstaande bericht, ik ben dat namelijk helemaal vergeten erbij te typen!! , ik ben niet op zoek naar een gerestaureerde bus, maar naar een restauratieprojekt. als "leek" lijkt het mij niet slim om te beginnen aan het meest hopeloze restauratieproject dat er te vinden is, maar dat er aan de HY gesleuteld moet worden voordat deze aan mijn wensen voldoet, zie ik als niet meer dan normaal. liefst niet al teveel plaatwerk.

Zou DAT me lukken voor 10.000 euro bedoelde ik.

Grt

Willem

[MicHYl]

Dat gaat zeker lukken. Het plaatwerk is toch wel een zwak punt, dus als daily driver zou het wel mooi zijn als je hem binnen kan parkeren. Een sleutelplek is ook wel handig, ik doe alles buiten op de stoep en dat is niet heel handig. Ik ben ook groot en zit prima in een HY. De stoel zou iets verder naar achteren mogen. Het blijft wel een beetje proppen om jezelf achter het stuur te krijgen maar daar krijg je wel handigheid in Je zou eigenlijk eens een dagje met een HY op pad moeten.

[LEiPiE]

Welkom!
Je zit in Deurne in ieder geval niet ver van Heesch af, wat wel handig is voor het Citroen HY Team magazijn.
En Otje woont vlak bij je in de buurt, die komt hier vast ook wel langs vanavond
Kwa afmetingen past het ook wel, ik ben zelf dan "maar" 1.85, maar ik heb wat meer omvang en dat past ook goed
In- en uitstappen is een charme denk ik.
En je budget is voldoende denk ik voor een opknapper en het opknappen, als je het meeste zelf kan.

[Ree]

Hoi Willem,

Welkom op het forum!

Meerijden met het vrachtverkeer is geen probleem.

Groet,

Ree

[Joost]

Kom maar een keer langs, ik woon in neerkant.
Even een persoonlijk bericht voor adres en tijd/ dag

[Otje]

En Otje woont vlak bij je in de buurt, die komt hier vast ook wel langs vanavond

Willem, stuur maar een PeeBeetje.
Otje "woont" in Asten dus die 7 km heb je zó achter de wielen.
'k Kan je "aanschouwelijk onderricht" geven; gaat sneller dan het hele verhaal hier opschrijven ...
Of je rijd naar Joost in Neerkant ... 't zijn voor jou geen "afstanden" ...
Soyez le bienvenu !
Gert

[JanW]

Ter orientering van restauratiekosten kun je op sites diverse HY -specialisten kijken. Goedkoop zijn de spullen niet.

[Willem_HY]

Soow wat een reacties!

Ik dacht, ik zal hier een berichtje neerzetten en misschien reageert er dan "iemand", "een keer"...

Een van de voordelen van de Citroën HY is volgens mij al "HY bezitters zijn zeer bereid om je te helpen".

Zijn er wellicht gelukkigen onder jullie die meerdere HY's in het bezit hebben? en dan met name eentje met "franse" deuren en eentje met "nederlandse" deuren? Of leden die beide systemen in ieder geval gebruikt hebben? Ik vraag me namelijk af of dit nog wat uitmaakt qua instapgemak of het kunnen vinden van geschikte onderdelen.

Nogmaals iedereen bedankt voor de moeite!!

Groeten Willem

[Ree]

Franse deuren zijn beter
- roest minder bij de neus vanwege aansluiting scharnieren
- kraalscharnier scharniert beter/mooier
- past beter bij het ontwerp van de bus
- vallen beter open en dicht zonder rare deurstop
- eenvouidger, ook qua instap
- staat mooier

Maar goed, laat een goode bus met Benelux deuren niet staan vanwege de deuren. Dit is niet het belangrijkste criterium.

[JanW]

Soow wat een reacties!

Ik dacht, ik zal hier een berichtje neerzetten en misschien reageert er dan "iemand", "een keer"...

Een van de voordelen van de Citroën HY is volgens mij al "HY bezitters zijn zeer bereid om je te helpen".

Zijn er wellicht gelukkigen onder jullie die meerdere HY's in het bezit hebben? en dan met name eentje met "franse" deuren en eentje met "nederlandse" deuren? Of leden die beide systemen in ieder geval gebruikt hebben? Ik vraag me namelijk af of dit nog wat uitmaakt qua instapgemak of het kunnen vinden van geschikte onderdelen.

Nogmaals iedereen bedankt voor de moeite!!

Groeten Willem

U vraagt, wij draaien...

[Gert-Jan Brink]

1.93 past wel achter het stuur, maar je kan boven 185 niet rechtop staan in de bus of dwarsliggen.☺ een HY loopt zon 90 a 95 km dus dat gaat wel met die vrachtwagens. En de hele dag doorkachelen met 95 is ook geen probleem mits het spul in orde is. De laatste jaren 1975 tm 1981 zijn qua plaatwerk niet de beste. Vroege jaren 70 bussen zijn beter ,jaren 60 nog beter ijzer en het best zijn de jaren 50 alleen is de techniek daarvan wat minder geschikt.onderdelen scharser etc. Maar je kan moderne techniek in een oudere bus bouwen.
franse deuren zijn aparter ,leuker en beter en makkelijker maar wel gevaarlijker.
Hoe dan ook is de staat van onderhoud het belangrijkst. Een andere motor is niet moeilijk een andre deur of los plaatwerk goed te krijgen maar check chassis, vooral bij de oudjes , en de carrosserie. Tenzij je goed kunt lasen en daar graag een hele winter aan wilt besteden. Voor 10.000 moet je echter een goede bus kunnen vinden

welkom in de wondere wereld van de HY

[Leo]

Als je van plan bent om veel te rijden is het misschien goed te weten dat het benzineverbruik vrij hoog is . Je moet heel erg je best doen om 1 op 9 te halen. Op LPG rij ik 1 op 6 a 7.

Succes met jouw keuze. De HY rijden is een geweldige belevenis.

[ghys]

Leuk dat je overweegt een HY aan te schaffen

Er is al veel benoemd maar belangrijkste is de basis bij aanschaf. Beter een harde (vaak franse) bus met technisch werk dan een goed rijdende bus met brakke carroserie. Dat laatste heb je veel laswerk aan.
Naast een goede bus is inderdaad het verbruik een overweging en tevens de duurdere vervangingsdelen. In tegenstelling tot een t3 is het e.e.a lastiger te krijgen en is er speciaal gereedschap nodig.

Mogelijk kan je met je achtergrond op het HBO kan je de mechaniek moderniseren met ander blok om het verbruik en prestaties te verbeteren. (Zit je op de Fontys in Eindhoven? Dan kom ik je vast tegen)

[Willem_HY]

Helaas Ghys, ik studeer in Venlo. Brandstofverbruik van 1 op 7 schrikt mij niet af, de spartaanse eenvoud trekt mij nou juist zo aan in de bus.

Zoals je zaken en privé gescheiden wilt houden, zo wil ik mijn bus ook 'gescheiden' houden van mijn opleiding. In ieder geval de grote lijnen. Een moderne dynamo, LED verlichting achter en elektronische ontsteking (en als ze er nog niet inzitten 3-punts gordels) vind ik tot daar aan toe. Verder blijft ie 'old school' als het aan mij ligt.

Als mechatronicus weet ik als geen ander dat er een front is waarop moderne technieken het bijna altijd afleggen tegen de ouderwetse technieken (lees De Citroën HY): Betrouwbaarheid, degelijkheid en eenvoud.

Ik denk dat als je alleen al op een stukje op een forum al zoveel reacties krijgt, ik vast en zeker ook hulp krijg als ik er zelf niet meer uit kom. Dit geeft mij wel vertrouwen om te gaan voor een eigen HY. Niet op hele korte termijn, eerst maar eens een diploma en een baan, maar dan....