Andere velgen ipv HY velgen

[Ree]

Klopt dat er verschil is in de velgen. Het verschil is van buitenaf het makkelijks te zien aan het aantal puntlassen waarmee de velg aan het hart vast zit. Uit mijn hoofd 3 naast elkaar voor een 17cm velg en 4 voor een 19cm velg.

Volgens Citroen mag je een 17cm band monteren op een 19cm velg en vise versa.

[Gert-Jan Brink]

Puntlassen???

je bedoelt neem ik aan de klinknagels? Na verwijderen daarvan kon ik het hart van een HY velg zo uit de velg halen. Ik heb geen puntlassen kunnen ontdekken.

[Ree]

Je hebt gelijk, het zijn klinknagels.

[Joost]

ik lees elders dat er verschil zou bestaan tussen 19x400 en 17x400 velgen. klopt dat en zo ja wat is het verschil?

om nog een factor aan te voeren voor de berekening van de wrijvingcoefficient band/ velg zou de breedte van de velg en band ook in ogenschouw genomen moeten worden.
m.a.w. een brede band drukt meer tegen de opstaande rand dan een smallere band. Een te smalle band drukt bijna niet en zou dus gevaarlijker zijn dan een bredere band die meer zijwaartse druk levert onder spanning.

de eerder genoemde raakvlakken band/velg op de opstaande rand zijn daar waarschijnlijk mee te beinvloeden, aangezien de opstaande rand een bolling heeft naar buiten toe.

Ik schrijf dit eigenlijk met name omdat het mij belangrijk lijkt om een wat bredere band te kiezen dan een smallere. Ongeacht welke oplossing je kiest.

De kracht waarmee de smalle of brede band tegen de velg drukt wordt volgens mij vooral bepaald door de druk in de band. De verende kracht van het rubber valt daarbij in het niet denk ik. Of je moet iets anders bedoelen.

[Gert-Jan Brink]

ik bedoel inderdaad iets anders.

een 10 cm brede band drukt niet tegen de velgrand, een even brede band als de velg wel. een bredere band dan de velg zal ivm de bolling van de zijkant een groter draagvlak creeren op de bolle rand van de velg.
Natuurlijk is de druk erg maatgevend maar ik ben dus nieuwsgierig wat de breedte van de band voor invloed heeft, Breder moet meer wrijving geven dan smaller. Dus is de breedte een variabele factor in het bepalen van de wrijvingscoefficient. ergens zit daar dus een meest ideale breedte bij en een meest ideale druk.

[Gert-Jan Brink]

ik wil niet weer een discussie opstarten maar ter info en aanvulling: ik heb van het weekend de HY-team velgen kunnen opmeten en de opstaande rand is ....20mm! das dus hetzelfde als wat erover blijft bij een standaard HY-velg als je er 2mm strippen oplast.

daarmee concludeer ik dat beide velgen qua pasvorm en veiligheid gelijkwaardig zijn mits degelijk gelast maar dat geldt voor beide.

De Hy-team velg blijft een goede oplossing voor mensen die niet kunnen lassen en wordt binnenkort als alles goed gaat TUV goedgekeurd , (zie geen reden waarom niet)
blijft de vraag wie zich ooit druk gaat maken over een onzichtbaar aangepaste HY-velg en of die is goedgekeurd, op een standaard velg zit ook geen goedkeuring, maar soit.

ik heb een vijfde velg met vierkante gaten gevonden en die ga ik van het najaar van strippen voorzien. Kan de velg met veel lood reservewiel worden en heb ik een velg met strippen beschikbaar voor de wetenschap.

[JanW]

welnu, eindelijk een meting na een hoop theorie. Heel fijn Dank je.
verder zeg ik niks. Voordat we t doorhebben zitten we op pagina 16......

[Gert-Jan Brink]

oh natuurlijk HY-team velgen zijn tubeless en das ivm kleinere kans op klapbanden (geen idee hoeveel) veiliger
Wel een echte plus dus.

[ghys]

Voor een schoolproject zoek ik nog een velgfabrikant.

Weet iemand waar het HY team de velgen voor de club heeft laten maken? Mag ook per PB.