KnorrHy'ge kuren

[Joost]

dat links sturen duid erop dat het alleen maar een elektrische storing kan zijn lijkt mij.
Even alle draden langs lopen dus.

[Tweecvpistachke]

Hi Joost,

dacht ik ook ...en ben de weinige draden die een HY rijk is al 'n keertje of 2 nagelopen. De kabelboom (tussen batterij, alternator en de doorgang naar de binnenzijde van het dashbord) is enkele weken geleden volledig "ontmanteld" en opnieuw ingewikkeld met tape.

De reden dat ik aan die toerentalbegrenzer denk is gewoon omdat het een mechanische overbrenging naar 'n smoorklep is. Ik kan me voorstellen dat die veer (en de veerdruk) na 40 jaar wat minder word. Corrigeer me als ik fout redeneer : als er aan de inlaatzijde een groot vacuum heerst, dan wordt die smoorklep dichtgetrokken en moet een juiste afstelling van die veerdruk er net voor zorgen dat dit niet of slecht matig gebeurd ?

Maar zeker bedankt voor de insteek

[John]

Vorig jaar iets vergelijkbaars meegemaakt. Op binnenwegen geweldige knallen uit de uitlaat en op de autoroute niets aan de hand. Oorzaak: Het stekkertje op de voorschakelweerstand bij de bobine was half doorgeroest en veerde bij een flinke oneffenheid in de weg naar beneden, waardoor kortsluiting met de buitenkant van die weerstand ontstond. 1000 km frustratie en de oplossing uiteindelijk binnen 1 minuut.

[Tweecvpistachke]

't Gekke is, dat ik in eerste instantie ook aan een loszittende stekker of zo dacht... Heb 't met een eend ook al meegemaakt, snel snel (nooit goed) puntjes vervangen en ontsteking gesteld en daarbij het schuifstekkertje onderaan het ontstekingshuis (verbinding met de condensator) er dommerwijze niet op-...maar ernaast gestoken.

Bij elke bobbel in de weg (en België heeft er veel van) een ontsteking die uitviel of haperde...

Hoop stiekem dat 't bij KnorrHy ook zo simpel is *hoop doet leven*

[dick borneman]

Is er al een oplossing gevonden?

[Tweecvpistachke]

Jaaaaaah...en tot m'n grote schaamte als (ahum) ervaren sleutelaar moet ik bekennen dat ik het meest logische antwoord dus gewoon over het hoofd heb gezien

Nadat ik op Citromobiel (of beter gezegd : op weg naar...) de hele toerentalbegrenzer van de carburateur opnieuw had afgesteld, dacht ik het probleem verholpen te hebben...maar nee

Ik had dus in januari reeds bij de eerste grote beurt een nieuw benzinefiltertje gemonteerd. Nu zat er blijkbaar in de aanvoerbuis in de tank geen filter gemonteerd, waardoor alle troep natuurlijk in het filter (gelukkig maar) terecht is gekomen. Dit had zich dus als een soort "sludge" opgebouwd in het filtertje, waarbij enkel nog kleine doorgang bovenaan in het filter vrijbleef. Bij stilstand zakte dat slib natuurlijk onderaan in het filter en was de doorgang vrij. Tijdens het rijden en door de benzinedruk slibte het filter gaandeweg dicht. Door naar links of naar rechts te sturen, kwam er telkens toch een beetje benzine door het filter, waardoor de motor weer reageerde...

Dus : tank er onderuit gehaald, netjes gespoeld (alsook de leidingen), nieuw filtertje erop en hoppaa....KnorrHy rijdt weer als 'n speer

[Otje]

Gewéldig ! Jij weer een ervaring rijker maar WIJ óók !
Soms zijn oplossingen zó simpel dat je ze gewoon over het hoofd ziet ...
Wens je véél rHYplezier !