kent iemand deze Hy

[Duckknutsel]

Hallo Hy vrienden

Ik ben een lasser en knutselaar aan vooral 2cv's maar doe soms ook andere dingen voor de afwisseling.

Nu kreeg ik van een kennis deze mail http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citr ... ousPage=lr

Nu is mijn vraag kent iemand Hy
De vraag naar mij toe was of ik deze weer apk waardig kan maken motor revisie indien nodig lassen spuiten het hele pakket dus.
Nu ben ik gek op een uitdaging maar het moet geen jaar(en) project worden. Heb nog 3 eenden staan waar ik druk mee ben
Zal het blok vast zitten na 20 jaar stil staan? Er zal vast een complete rem revisie onder moeten met 4 banden, hoeveel liter lak gaat er op een Hy ook wel belangrijk voor een kosten berekening.

Laswerk ben ik niet bang voor maar als er tips zijn wat vaak door rot op vervelende plaatsen wat slecht te repareren is zonder de hele bus te slopen zijn ze welkom.

Zal het hier gaan om een originele nl camper ( zijn ze eigenlijk geleverd origineel als camper)

Ik weet dat het niet goed koop gaat worden er is wel budget maar het moet wel leuk blijven.
Wat vinden jullie van de prijs?
Mocht het een te grote klus worden heeft iemand iets vergelijk baars.

Hoop dat ik hier zo wat info krijg zodat ik wat te knutselen heb, en mijn kennis met veel plezier veilige Hy kilometers kan maken.

Alvast bedankt

Is dit een originele

[Ree]

Zal ik even een schot voor de boeg doen als je al het werk zelf doet?

Nieuw banden: 1000
Remmenrevisie: 500
Overig matreriaal (koplampen, uitlaat, ruitenwissers etc, zonder tegenvaller als bv een uitlaatspruitsuk): 500
En reken dan op 50 uur werk om hem door de APK te krijgen, exclusief plaatwerk.

Deze bus spuitkaar maken kost minimaal 100 à 200 uur werk, aannemende dat je de volgende onderdelen kant en klaar koopt
- neusplaten
- reservewielplaat
- tankplaat
Zo kom je ook aan zo'n 1000 euro aan materiaal voor het plaatwerk. Dan moet je nog gaan spuiten.

Samenvattend, het begint bij 3000 euro en naar verwachting zo'n 200 uur werk om er wat (APK w)aardigs van te maken. De kosten van de verf heb ik voor het gemak even buiten beschouwing gelaten, want die zijn relatief te verwaarlozen. Dan ga je ervan uit dat de motor het gewoon doet. Rationeel gezien moet dit ding in stukken verkocht worden ipv gerestaureerd.

Ree

[BUZZhY]

Ree

Het kan ook goedkoper

Niet alles moet gelijk natuurlijk. En er is met goed zoeken nog wel het een en ander te vinden.
maar je gaat over de 1000 euro heen om deze veilig op de weg te krijgen..

Ken de prijzen voordat je in onderhandeling gaat..

[Ree]

Het kan ook goedkoper

Ja, met tweedehands bandjes, tectiel over oude remleidingen en vlakke plaat lassen, daar waar ribbels horen. Waar vind je mijn schatting dan te duur? Deze bus staat al 20 jaar buiten stil, hè! Reken ook nog maar op een lagertje of twee, wat uitgedroogde radiatorslangen (€100 per stuk) etc. €3000 lijkt me een reeele schatting als je alles zelf doet.

[Joost]

ik wil eigenlijk niet (weer) een bandendiscussie beginnen, maar ik vind dat je nogal gek bent als je €1000 voor 4 banden gaat geven.
De neusplaten lijken mij nog te redden, evenals de tankplaat. De reservewiel plaat zit er niet op, maar misschien is hij er wel bij, ik zou ook niet weten wat die kost trouwens. Achterklep staat niet op foto, die zou slecht kunnen zijn en is moeilijk aan te komen.

Wat er met de motor is kun je nooit weten. Bij aankoop even kijken of hij rond gaat met de slinger. Als dat zo is dan in het gunstigste geval alleen maar keerringen en een paar pakkingen. Ook de keerringen van de versnellingsbak meenemen. (niet weel kosten, wel wat werk) Ook de ontsteking onderhoud geven zal wel nodig zijn.

De remmen zul je wel helemaal moeten doen.

Ik weet wel dat het altijd duurder is dan je in het begin denkt (hoopt) maar €3000 vind ik wel erg hoog ingeschat.
Je kunt er ook voor kiezen eerst technisch alles te doen zodat er APK op kan en je kunt rijden.
Later dan het plaatwerk aanpakken en andere dingen die je niet bevallen. Zo zijn de kosten wat gespreid en duurt het weliswaar jaren maar kun je ondertussen toch op vakantie.
En mooie bussen zijn er genoeg, als ik mijn rotte bus in een rijtje HY's zet is dat toch degene waar de meeste mensen nog een keertje omheen lopen.

[MicHYl]

Het blijft lastig in te schatten wat een bus die zo lang heeft stilgestaan gast kosten om op te lappen.

Ik werk aan mijn restauratie zonder dat ik daar eigenlijk echt geld voor heb. Het kan wel, maar je moet gewoon wat creatiever zijn vaak. En sommige zaken kosten nou eenmaal geld, en bij een hy loopt dat snel aardig op.

Het belangrijkste advies dat ik je kan geven is breng de hy naar een degelijk apk station en laat de apk meester een lijst met aandachtspunten maken.
Neem vervolgens contact op met het hy magazijn en bespreek de punten. Zij kunnen je zo vertellen wat er komt kijken bij de klussen en wat de parts kosten in het magazijn.

Je hebt ook aardig wat basis gereedschappen nodig zoals een grote garagekrik, assteunen, grote ratelset en de rest. Speciaal gereedschap kan je gratis lenen bij het magazijn.

Apk klaar maken kan je al heel wat geld gaan kosten.
Plaatwerk restaureren hoeft niet veel te kosten als je alles zelf maakt. Dan moet je wel beschikken over plaatwerkgereedschap natuurlijk. Met name de ribbels namaken is lastig (het kan wel hoor, ik heb een voorraadje liggen).
Je kan ook kiezen om plaatwerk te kopen in het magazijn.
Dan lopen de kosten snel op, want hy plaatwerk is vrij prijzig omdat het vrij bewerkelijk is om te produceren.

Met een kleiner budget zou ik ervoor kiezen de hy apk klaar te maken en er dan een tijd lekker in rond te rijden. Ondertussen de problemen die dan ontstaan goed aanpakken. Pas daarna aan het plaatwerk beginnen.

Met een onbeperkt budget zou ik zoveel mogelijk vervangen qua techniek en zo ongeveer al het plaatwerk. Een stuk duurder maar ook wel een stuk sneller.

Oja hou met lassenrekening dat het materiaal origineel al vaak maar 0,75 mm is, en vaak nog dunner is geworden door de roest. Een fijn af te stellen lasapparaat is essentieel dus.

Voor een idee van wat er allemaal op je af komt bij een hy restaratie zou ik even goed dit forum doorstruinen. En op mijn openbare facebook groep kijken natuurlijk

[Ree]

Ik werk aan mijn restauratie zonder dat ik daar eigenlijk echt geld voor heb. Het kan wel, maar je moet gewoon wat creatiever zijn vaak. En sommige zaken kosten nou eenmaal geld, en bij een hy loopt dat snel aardig op.

Hulde voor hoe jij je Hy restaureert. Erg arbeidsintensief, maar wel netjes.

Inmiddels zit je ruim boven de 2000 euro. Volgens mij kom je ook qua uren ook ruimschoots aan mijn schatting. Dat is met 16" banden en zonder werk aan de motor. Wel met wat kosten voor gereedschap.

[MicHYl]

Inderdaad, ik zit nu np iets meer dan 2000 euro. En drie miljoen uren ofzoiets
Maar wel gespreid. Ik kan me voorstellen dat het in opdracht klaar maken anders werkt (moet in 1x klaar).

Hoe dan ook, bezinnen voor beginnen is bij een hy restauratie wel handig.
Als ik deze klus vergelijk met het netjes maken van mijn voormalige daily driver Dyane dan valt de dyane klus in het niets. Ik snap inmiddels wel waar die prijzen van 10.000 euro vandaan komen voor een goed gerestaureerde hy.

[alex]

Ha die Knutseleend,

Als dit je eerste HY wordt, is die tip van Joost goed: niet te veel aan doen, door de apk en rijden ermee. Dan merk je wat je hebt en er mee kan, en alle ziektes. Als die dan bevalt: verder opknappen.

Die van mij ging door de apk na veel laswerk, alle remmen los en een een fusee los, plus een hoop kleine dingetjes als verstopte carburateur, lekke waterslang, electrische probleempjes, etc.
Als je overal wat van weet, hoeft het apk-gedoen niet veel te kosten qua geld, met wat GELUK.

Een aantal apk-punten kan je zo op de auto nakijken, met een accu er in. Dan weet je dat vast.

Veel kan je tweedehands vinden, maar remmerij natuurlijk niet; dus reken op nieuwe remslangen en het honen van de remcilinders met nieuwe cups als minimum; met pech ook nieuwe remcilinders (die zijn wel duur) en leidingen. Remschoenen zou ik alleen doen als ze werkelijk versleten of vet zijn.

Als de motor los is en geen gekke sporen van lekkage vertoont, zal dat ook wel meevallen; bij pech weer niet.
Besturing en ophanging zijn moeilijker zo te controleren, maar met een krik telkens een wiel lichten en je krijgt wel een idee.

Hier op het forum vind je voldoende informatie over al die onderwerpen. 500 euro ben je altijd wel kwijt, ook als je geluk hebt.

Kortom, het blijft een gok, die ook in de koopprijs naar voren mag komen. Waar ik dan naar kijk is, of ik het project (eventueel in onderdelen) ook weer voor ongeveer dat bedrag kwijt kan. De uren van jezelf kun je meestal niet rekenen, die zijn 'leering ende vermaeck', ter kennismaking met het fenomeen HY.

Succes met de afweging!

Of maak er een nieuwe creatie van. Met een Heend kom je een Ynd.

[Otje]

Of maak er een nieuwe creatie van. Met een Heend kom je een Ynd.

't wordt nog spannend hier !
Maar, meneer Knutseleend: zovéél restaureerders, zovéél prijzen; je krijgt daar geen eensluidend antwoord op. Varieert van een "nèt-APK-aanvaardbaar-vehicel" tot een "nieuwstaat-super-de-luxe-mobiel".
Hóe dat jouw HY er ook uit gaat zien: doe nooit concessies aan de veiligheid van het geheel !
Oók IK heb er 4 jaar over gedaan voordat "Otje" weer toonbaar was; niet alleen vanwege de vele uren die zo'n restauratie nu eenmaal vergt maar óók vanwege het "spreiden van het benodigde budget".
En dàn ligt het er maar helemaal aan waar jouw eigen grenzen liggen.
Als ik bovenstaande commentaren èn dat van jou lees denk ik dat die EUR 3.000,= (of misschien nog wel méér) absoluut niet uit de lucht zijn gegrepen.
En: een HY blijft ALTIJD geld kosten. Maak je geen illusies.
Maar: vóór je het weet heb je er dan wèl een "prettige verslaving" bij !
Succes !
Gert

[Joost]

elke auto blijft geld kosten, en een oldtimer zeker. Er is altijd wel wat te doen.
Een HY is daar niet anders in dan andere auto's is mijn ervaring.

Maar dat weet je wel als je meer oude auto's rijd lijkt me.

[BUZZhY]

Mijn mening is toch dat je deze HY voor 3000 a 3500 euro weer op de weg kan krijgen. Sja de vraag blijft.. volstaat het naar je wensen. Ik denk als je een technisch verantwoordelijke HY voor dit totaalbedrag realiseerbaar moet zijn. Komt er dan als nog heel veel bij kijken... slaap er nog een nachtje over en mischien nog 1 extra .. Misschien moet je met iemand samen gaan kijken van dit Forum. Die enige ervaring heeft HY's .

[Joost]

oja ik vind hem veelste duur trouwens.

ik vind het nogal wat voor een bus die niet rijd en remt en er ook nog eens redelijk slecht uit ziet.

[ghys]

Er zijn al diverse inschattingen gemaakt maar denk ook dat je al snel tussen de 2000 a 3000 euro kwijt bent om hem weer goed rijdend en apk waardig te krijgen als je het allemaal goed wil hebben. Spuitwerk is afhankelijk van de basis en staat van het plaatwerk en eigen handigheid. Laat je het uit besteden dan ben je natuurlijk meer kwijt als je het zelf doet met een rollertje en goede industrielak.

APK waardige HY:
- Remmen 500/1.000
- Techniek, bak, uitlaat, pakkingen, elektra, koplampen, etc. 500/1.000
- Banden 1.000/1.500