paardenwagen tot camper

[bjorn2cv]

hoi ben dus aan het zoeken.
nu vraag zijn er mensen of foto's van hy paardenwagens die om gebouwd zijn tot camper????
alles is welkom.
er zit een idee in mijn hoofd en nu kijken of het tedoen is.

[bjorn2cv]

geen reacties????

[LEiPiE]

Mja, umm, is niet de meest logische stap he?
Hoewel er op het forum al dingen staan over campers die omgebouwd worden tot paardenwagen en andersom.

Maar qua camperombouw kom je wel wat dingen tegen lijkt me?
Allereerst die enorme achterklep en dan de over het algemeen enorm gescheiden cabine lijken me, erm, uitdagingen

Maar op zich als het zo'n echte betailliere is dus met stalen frame en houten tussenwerk, dan zou een mooie hoogglans op het hout en messing patrijspoorten wel aardig zijn?

[ghys]

...bij deze dan

Heb geen foto's maar denk dat waar een wil is een weg uh HY is
Paarden- en of veewagens hebben vaak wel een aangetaste bodem door alle zuren.
Kwestie van nieuwe bodem en slechte plekken aanpakken. Dit is denk ik ook wel prettig om eventuele geur voor eeuwig uit je camper te verdrijven.

Denk dat een paardenwagen dezelfde mogelijkheden heeft als een standaard HY maar het is net even wat anders

[bjorn2cv]

een beetje dit model
http://auto.marktplaats.nl/oldtimers/47 ... ratie.html
en ja dan de traanplaat vervangeg of hoout ervoor zetten.
dat geeft een luxe en warme uitstralling.

ja achterklep is een leuk probleem.
voordelen zijn de hoogte en geen grote wielkasten.
uitedaging is een raampje.
ja bodem slijp ik er it en las er een nieuwe dikke plaat in.

kom op dit iedee omdat de gewone hy's erg duur vind worden en deze nog redelijk betaalbaar zijn.

[LEiPiE]

Traanplaat vervangen door hout, bovenste staalplaten door raampjes?
Achterklep omdraaien zodat ie omhoog opengaat als luifel?

[ghys]

...kijk aan ideeën en mogelijkheden genoeg.

Stond voor een paar weken terug ook een veewagen in limburg ergens met nederlands kenteken. De vee-HY's zijn inderdaad een stuk goeikoper maar straks na jou verbluffende ombouw schieten de prijzen omhoog

[bjorn2cv]

die hy wilde ik ook gaan kijken.
en geef me maar wat info van uit jou oogpunt over deze hy.
als het goed is stuurd hij me vandaag extra foto's en maten lengte hoogte extra.

[ghys]

Altijd moeilijk om zonder de bus in het echt te hebben gezien te oordelen maar op basis van de foto's zat er aan de achterzijde wel het nodige laswerk aan. De neusplaten waren al eens gerepareerd met vlakke plaat.
Motor hadden ze naar eigen zeggen gereviseerd. Van oorspong franse bus met nederlandse papieren.
Dat laatste goed controleren om verrassingen te voorkomen.

Ik zou zelf voor die 54er paardenwagen gaan. Geweldige bus is dat zeg!

[Ree]

Een auto opknappen kost geld. Dit geld zie je nooit meer terug bij de verkoop.

Mijn tip is dan ook om zo'n goed mogelijke basis te kopen. Eén die altijd redelijk onderhouden is en niet heeft staan verpieteren. De meeste lijken die de revue passeren kosten duizenden euros en honderden uren werk om als camper op de weg te krijgen.

Kijk maar eens hoeveel goed/moeite het Rob heeft gekost om zijn aankoop op de weg te krijgen. Vergelijk dat eens met de veel betere basis bij de bus van Para-plu.

Als je gaat zoeken naar bussen zo rond de €2000 en daaronder, dan kom je vooral een hele hoop werk tegen. Koop je er een voor €4000, dan is dat werk vaak al gedaan, en betaal je alleen de materiaalkosten daarvoor. Dus tenzij ze echt alleen op zoek bent naar een hobbyprojectje, zou ik de goedkopere bussen laten staan.

Ree

[Para-Plu]

Ree is ervaren en ik ondertussen ook een beetje
Het kost je echt een BAK! met geld. Beter iets goeds kopen, het blijft je namelijk
geld kosten. Als je klaar bent met de restauratie ben je niet klaar.
Wij hebben denk ik nu z'n 7 a 8 duizend euro aan de bus uitgegeven.
En de binnenkant is nog niet eens klaar!
Hoe goed de bus er ook uitziet, hij is altijd slechter! (bijna altijd dan )
Er zijn nog meer dan genoeg bussen!
Wij hebben ook naar een vee versie gekeken, maar ze zijn vaak rot door de pis en poep.
Daarnaast, ga maar ff een nieuw achterkant fixen... daar gaat heeeel veel tijd en geld inzitten!

[ghys]

...voorgaande deel ik volkomen.
Een HY rijden is niet zoals velen denken lekker goeikoop en niet te vergelijken met een 2cv.
Het is een spartaanse bus maar de onderdelen zijn niet zoals bij zijn tegenpool de vuhwuh T1/2/3 op elke hoek te krijgen.

Ik ben bij 5 a 6 duizend euro ook maar gestopt met optellen en dat terwijl hij nog niet af is.
Een goede basis is het belangrijkste en dat kost nu eenmaal geld. Zoals Ree al aangeeft zijn de bussen onder de 2000 euro vaak bussen met een hoop werk.
Op diverse uitzonderingen na zijn vaak de van oorsprong nederlandse bussen erg matig tot slecht qua carroserie.
De franse exemplaren zijn vaak harder qua carroserie maar zijn vaak door achterstallig onderhoud stil komen te staan.
De keuze is daarmee afhankelijk waar je voorkeur naar uitgaat. Ik zou gaan voor de laatste, heb ik zelf ook gedaan

[CeesKromhout]

Ik zou óok éerst informeren wat de kosten zijn om een HY rijdend door de APK te krijgen. Dat plaatwerk goedkoop zelf gedaan kan worden geloof ik wel, maar het reviseren van de remmen en eventueel de koppeling, de motor uitlaat en banden,daar moet je toch écht de onderdelen voor kopen. En die zijn gewoon duur en soms schaars.
Ik ben het absoluut eens met de vorige schrijvers dat het verstandig is om een goed onderhouden en regelmatig gebruikte HY te kopen.

[bjorn2cv]

heb wat extra foto's gehad en gezien.
heb met een friend van me thomas boomkens gebeld enz.
ik laat hem ook staan.
ik zoek nog maar heb op het moment ook ff andere dingen aan het hoofd.
wel bedankt voor al jullie recties enz.

[citrofielnl]

heel verstandig, thomas weet waar ie het over heeft, dus als hij twijfelt zou ik daar niet zondermeer overheen stappen.

gr teun