Gas of nog iets anders?

[Grijze GHYS]

Het laatste bericht op dit forum over rijden op gas komt uit 2007.
Ben erg benieuwd of er belangrijke ontwikkelingen zijn (of te verwachten zijn) op het gebied van brandstof, voor ik een gastank laat inbouwen.
Ik laat me graag overvallen met aan- of ontradingen. Het doel is om de km-prijs lager te krijgen. Gas levert nu ca 10 cent per km voordeel.

Omdat ik leek ben op het gebied van zelfbouw vraag ik me speciefiek af of het (laten) overzetten van een gasinstallatie van een GS naar een HY een optie is.

Wellicht dat iemand ook bekend is met een geschikt inbouwstation.

[citrofielnl]

Ik weet niet veel van het inbouwen van gasinstallaties, er zijn gelukkig forummers die dat wel weten. Mijn gevoel bij de GS oplossing is dat je daar de keuring niet mee door komt en dat de tank wel eens aan de kleine kant zou kunnen zijn.

Wel weet ik dat Albert de Gier van 123 ignition bezig is met een instelbare gasklep die zich aanpast aan de omstandigheden zodat de gastoevoer optimaler is. Er rijdt inmiddels een HY mee rond, hebben we op Meddo gezien. Wel de moeite waard om eens te bekijken zou ik zeggen.

gr teun

[alex]

De GS heeft een luchtgekoelde motor en een daarbij behorend verdamper-systeem. Ik weet niet hoe het nu zit, maar een tijdje geleden kon je eigenlijk geen lpg meer officieel goedgekeurd krijgen voor een luchtgekoelde motor; als je dat er dus nog op hebt, is je GS het bewaren waard (in ieder geval op papier)!

Voor de HY heb je een 'gewone' warmwater-verdamper nodig, die overvloedig te krijgen zijn. Vanwege de eenvoud van de motor (zonder electronische regelingen) kan je met een eenvoudig systeem uit.
Als je tweedehands materiaal gebruikt, moet je wel rekening houden met de 'houdbaarheid' van de diverse keurmerken. Uit m'n hoofd weet ik tank 10 jaar en vulleiding 1 jaar en alles moet E-keur hebben. Dat is éénmalig voor de rdw-keuring; daarna wordt alleen bij de apk op gasdichtheid gekeken.
Een tank met geldige keur (en zonder deuken!) vind je op de sloop (hier tussen de 20 en 30 euro, elders misschien duurder?), waarmee je meteen het duurste deel goedkoop hebt. De rest zou ik nieuw nemen of uit een betrouwbare bron; sowieso nieuw als je het laat doen.

Zelf inbouwen is best te doen, maar het verzamelen van de omschrijving van de exacte aanleg duurt mogelijk even lang als het inbouwen! Voordeel is wel, dat je het precies zo kan doen als je zelf het beste vindt.

Besteed je het inbouwen uit, zorg dan dat dat station meteen de kentekenkeuring doet; sommige inbouwers mogen dat zelf doen en worden alleen steekproefgewijs gekeurd. Privé keuren is rompslomp, zeker als je het niet zelf aangelegd hebt, maar dat is ook persoonlijk bepaald.

[brammie]

alleen de uitlaatstift waar een luchtgekoelde motor het gas mee opwarmt mag niet meer op nieuwe gasinstellaties gebruikt worden
daar zijn echter ook weer andere oplossingen voor

verder moet alle onderdelen een R67-01 keurmerk hebben
http://www.straverlpg.nl/upload/prikbord/rdw-keur.pdf

[boven228]

hallo Grijze ghys,

Afgelopen zomer heb ik ook via marktplaats een lpg set gekocht voor 50 euro en zelf gemonteerd, het vakantiebudget ging afgelopen zomervakantie (1800 km) nu voor de verandering niet voor de helft op aan benzine.

op de rdw site en andere forums staat genoeg info over het zelf inbouwen. Voornaamste eisen zijn een slang van maximaal 1 jaar oud en bij de tank en verdamper moet een certificaat aanwezig zijn.

Ik heb dus afgelopen zomer illigaal als test rondgereden en wil dit jaar voor de zomer de zaak nog laten keuren.

Ook ik zal dan een nieuwe tank en verdamper moeten aanschafen alleen om een vereist certificaat te kunnen overleggen.

voordeel van de komplete set was dat alle benodigde relais en schakelaar erbij zaten, de gasleiding was voor mijn verlengde hy te kort maar nieuw kost deze 6 euro p/m dus dat valt wel mee .

een ander voordeel van zelf inbouwen is dat ik zelf alle bedrading kon leggen zoals ik het wil hebben en bij storingen ook weet waar ik moet kijken.

De tank heb ik dwars achter de deurtjes geplaatst, de bodemplaat heb ik verlaagd tot de onderkant van de dwarsbalken van het chassis zodat de tank deels verzonken is en ik toch nog wat bergruimte binnen kon overhouden.

Je woont praktisch om de hoek dus als je wilt langskomen ben je welkom

groet jack

[Ree]

Tank en enkele andere zaken MOET je dus nieuw kopen, anders heb je geen geldig certificaat. Een zomertje rondrijden raad ik ook sterk af omdat je persoonlijk financieel verantwoordelijk bent voor alle eventuele schade die je aanricht. Als het dus misgaat bij het tanken zal je verzekeraar (terecht) niet thuis geven en loop je financieel helemaal leeg. Helemaal als er letselschade is.

[Otje]

Hey Peops ...
Heb van een heleboel zaken (inmiddels) een klein beetje verstand. Oók IK was destijds op zoek naar een (liefst zo goedkoop mogelijk natuurlijk) gasinstallatie voor Otje. Heb me overal geöriënteerd en me door allerlei "deskundigen" laten voorlichten. Er bestaan complete zelfbouwpakketten met gloednieuw materiaal voor zo rond de EUR 700,= (en misschien nog wel goedkoper ...). Echter: met gas in- en onder je auto wil je géén "gevaarlijk spannende" dingen meemaken. Dus heb ik uiteindelijk tóch voor een professioneel installateur gekozen die Otje heeft voorzien van een "ringtank" die precies tussen de wielkasten past. Aangezien ik tóch de bodem tussen de banken al had verhoogd past 'ie daar precies onder.
Nadelen: O.K., het heeft me uiteindelijk EUR 1.100,= gekost, all in.
Voordelen: als er iets mis mee is kan ik op de installateur terugvallen; het hele geneuzel omtrent de kenteken-aanpassing is er bij inbegrepen; MIJN installateur heeft alle leidingen met veel zorg netjes weggewerkt en alle aanhechting-plaatsen aan het chassis keurig opnieuw voorzien van coating zodat er geen roest optreedt en het overschakelen van benzine op gas gebeurt door een simpel klein electronisch schakelaartje. Daarnaast is, afgezien van een klein vierkant plastic afdekkapje in het achterspatbord, van die hele installatie niets te zien.
Moet overigens nog wèl even opmerken dat Otje op gas een heel stuk soepeler rijdt. Hoe het komt weet ik niet maar het "snorren als een naaimachientje" geeft e.e.a. misschien een beetje weer. En, óók heel belangrijk: als je gas laat inbouwen moet je wèl je kleppen opnieuw (laten) stellen. Even uit m'n hoofd: inlaat: 0,25 ; uitlaat: 0,30. Maar daarover zijn op dit Forum al hele deskundige verhalen over geschreven.
Groet,
Gert

[Ree]

Mijn tip is ook om het op Ottjes manier te doen. Goed laten inbouwen en voor €1100 ben je klaar. Jouw bus zou niet de eerste HY zijn die door een zelfbouw gasinstallatie de lucht in gaat.

ps, Ottje, zo uit mijn hoofd moeten beide kleppen 0,05 strakker, maar dat moet ik voor de zekerheid ook altijd opzoeken...

[Joost]

Hey Peops ...
Heb van een heleboel zaken (inmiddels) een klein beetje verstand. Oók IK was destijds op zoek naar een (liefst zo goedkoop mogelijk natuurlijk) gasinstallatie voor Otje. Heb me overal geöriënteerd en me door allerlei "deskundigen" laten voorlichten. Er bestaan complete zelfbouwpakketten met gloednieuw materiaal voor zo rond de EUR 700,= (en misschien nog wel goedkoper ...). Echter: met gas in- en onder je auto wil je géén "gevaarlijk spannende" dingen meemaken. Dus heb ik uiteindelijk tóch voor een professioneel installateur gekozen die Otje heeft voorzien van een "ringtank" die precies tussen de wielkasten past. Aangezien ik tóch de bodem tussen de banken al had verhoogd past 'ie daar precies onder.
Nadelen: O.K., het heeft me uiteindelijk EUR 1.100,= gekost, all in.
Voordelen: als er iets mis mee is kan ik op de installateur terugvallen; het hele geneuzel omtrent de kenteken-aanpassing is er bij inbegrepen; MIJN installateur heeft alle leidingen met veel zorg netjes weggewerkt en alle aanhechting-plaatsen aan het chassis keurig opnieuw voorzien van coating zodat er geen roest optreedt en het overschakelen van benzine op gas gebeurt door een simpel klein electronisch schakelaartje. Daarnaast is, afgezien van een klein vierkant plastic afdekkapje in het achterspatbord, van die hele installatie niets te zien.
Moet overigens nog wèl even opmerken dat Otje op gas een heel stuk soepeler rijdt. Hoe het komt weet ik niet maar het "snorren als een naaimachientje" geeft e.e.a. misschien een beetje weer. En, óók heel belangrijk: als je gas laat inbouwen moet je wèl je kleppen opnieuw (laten) stellen. Even uit m'n hoofd: inlaat: 0,25 ; uitlaat: 0,30. Maar daarover zijn op dit Forum al hele deskundige verhalen over geschreven.
Groet,
Gert

ik heb de gasvuller achter de reservewielklep gemaakt. Zie je niks van.
Niet om op gas te rijden trouwens, maar om campingflessen te vullen.

[Otje]

Joost
Je hebt mijn nieuwsgierigheid gewekt. Zoals vele rHYders met mij heb óók ik de gasfles (+ watertank (+ omvormer)) achter de reservewielklep zitten. Maar wàt moet ik me voorstellen als je het hebt over dat "campingflessen vullen" ? Voor zover ik weet kun je lege gasflessen enkel inruilen bij het kopen van volle flessen maar is het niet echt de bedoeling (en zeker niet ongevaarlijk) dat iedereen zijn eigen gasfles (wáár overigens ?) vult ...
Groet,
Gert

[Otje]

ps, Ottje, zo uit mijn hoofd moeten beide kleppen 0,05 strakker, maar dat moet ik voor de zekerheid ook altijd opzoeken...

Tja Raymond, we worden állemaal een dagje ouder hè ...

[Joost]

Joost
Je hebt mijn nieuwsgierigheid gewekt. Zoals vele rHYders met mij heb óók ik de gasfles (+ watertank (+ omvormer)) achter de reservewielklep zitten. Maar wàt moet ik me voorstellen als je het hebt over dat "campingflessen vullen" ? Voor zover ik weet kun je lege gasflessen enkel inruilen bij het kopen van volle flessen maar is het niet echt de bedoeling (en zeker niet ongevaarlijk) dat iedereen zijn eigen gasfles (wáár overigens ?) vult ...
Groet,
Gert

dat het niet de bedoeling is dat snap ik, het is ook aan 1/3 van de omruilprijs.
Ik weet niet wat er gevaarlijk aan is, ik heb geen schrik van gas.
Ik vul ze gewoon bij het tankstation.

In Milheeze is ook een vent die ze legaal vult geloof ik, geen idee wat dat kost.