afstellen remdrukbegrenzer

[John]

De remdrukbegrenzer kan strakker en losser gedraaid worden. Maar ik snap niet wat het uitgangspunt moet zijn. Hoe kan ik zien of meten wanneer hij in de juiste stand staat? Gaarne advies. Groet, JOHN.

[Webmeistera]

Het werkplaatshandboek heeft er een aardige verhandeling over met
2 manometers en een hydraulische pomp.

Aangezien bij onze bus alles volledig is uitgesleten van de palletjes en
veertjes van dat ding en we nooit leeg rijden heb ik 'm maar overbrugd.

(met wat extra gewicht achterin heb je gelijk ook meer vering )

[RoZwen]

Het werkplaatshandboek heeft er een aardige verhandeling over met
2 manometers en een hydraulische pomp.

Aangezien bij onze bus alles volledig is uitgesleten van de palletjes en
veertjes van dat ding en we nooit leeg rijden heb ik 'm maar overbrugd.

(met wat extra gewicht achterin heb je gelijk ook meer vering )

Dat lijkt mij zeer gevaarlijk! En meer vering krijg je er zeker niet van, daar zijn de veren voor.

Als de remdrukregelaar wordt verwijderd komt er absoluut een te hoge druk op de achterremmen die hierdoor te snel blokkeren. Een volledig geblokkeerde rem heeft namelijk minder grip op het wegdek dan een "net niet" geblokkeerde rem, daar is dan ook ABS voor uitgevonden.

Bij een nat of slipperig wegdek zal daardoor de achterkant van de auto uitbreken en staat onverhoeds de wagen achterstevoren.

Levensgevaarlijk!

Dat is dan tevens een (primitieve) manier om de remdrukbegrenzer af te stellen; rem een paar keer sterk op bijv. een zandweg en stel de remdrukbegrenzer zo af dat de achterwielen net iets minder/later remmen (blokkeren) dan de voorwielen. Oftewel de achterzijde van de auto niet naar voren komt.
2/3 van het gewicht van de auto moet sowieso door de voorremmen worden opgevangen. Daarom hebben deze ook twee remcilinders per kant en alletwee oplopende remschoenen.

Succes, Rob.

[Joop]

Dit werkt bij mij ook prima?
in een grindweg kan ik niet zien wanneer de achterrem loslaat,in een zandweg wel.