motor tikt

[Rohu]

Beste allen,

van de week de bus weer opgehaald met een verse APK, dus kan weer twee jaar vooruit. Wel is, na kleppen stellen, nieuwe bougies, contactpuntjes en verse olie, de 'naaimachine'tik die er al wel was stukken meer hoorbaar dan ervoor. (ben nog niet heel erg technisch maar stel me zo voor dat het een klep of gewoon de kleppen zijn die ik hoor. Toch?)

Vraag is een beetje; hoort dit harder te klinken na een onderhoudsbeurtje? Kan het me bijna niet voorstellen namelijk...

Voor de papa's; een fijne vaderdag verder

Roland

[Boudewijn]

Als ik lees wat er aan gebeurd is, zou ik ook meteen aan een klep denken. Contactpunten en bougies geven geen (hoorbare) tik. Misschien een te ruim gesteld ? Lastig is het als je de tik niet kan horen zoals nu. Maar misschien is het ook wel een andere tik van een lager bijvoorbeeld en lijkt het dat je hem harder hoort, omdat je blok nu wat soepeler loopt.

[Rohu]

Stel het is een te ruim gestelde klep, heeft dat dan mogelijke kwalijke gevolgen?

[HYvonne]

Een iets te ruim gestelde klep (zodat je ze hoort) kan geen kwaad. Dit in tegenstelling tot een te vast gestelde klep, die kan verbranden. Ik weet niet of je bus op LPG loopt? In dat geval kunnen de kleppen beter te ruim staan (dus: van je rikketikketik) dan dat je ze niet hoort, nu kunnen ze beter hun warmte kwijt.
Jacques

[Rohu]

Hij loopt gewoon op benzine, dus ik laat het bij deze lekker zo

[Joost]

Het kan natuurlijk zijn dat ze voor het tikken te strak stonden en dat je ze daarom nu beter hoort.

Als je je kleppen niet meer hoort moet je je meer zorgen gaan maken dan wanneer ze lekker rammelen.

Een klep die te strak staat kan o.a. verbranden omdat de tijd dat ze in de klepzitting zitten dan te kort is. En dat is de enige plaats waar ze hun warmte af kunnen geven.

[Otje]

Een klep die te strak staat kan o.a. verbranden omdat de tijd dat ze in de klepzitting zitten dan te kort is. En dat is de enige plaats waar ze hun warmte af kunnen geven.

Joost: ben nieuwsgierig, leg dat eens uit ...
Ben weliswaar niet "deskundig" op dit gebied; ik kan me verenigen met de uitleg die HYvonne geeft, maar als ik jou verhaal zo lees dan zou een "te losse klep" zijn warmte niet kwijt kunnen ?

[Gerard 2cv]

We gaan toch juist kleppen stellen om ze precies op de juiste speling te krijgen en niet ongeveer in de buurt. De maat hiervoor wordt toch ook precies gegeven.
Je krijg een maar van 0,20mm en dat is geen 0,21mm

[Boudewijn]

Helemaal mee eens Gerard. Als je ze lekker ruim zet krijgt dat brandbare spul niet eens de tijd om binnen te stromen in de cilinders. Kom je helemaal niet boven de 80 uit .

[Joost]

Een klep die te strak staat kan o.a. verbranden omdat de tijd dat ze in de klepzitting zitten dan te kort is. En dat is de enige plaats waar ze hun warmte af kunnen geven.

Joost: ben nieuwsgierig, leg dat eens uit ...
Ben weliswaar niet "deskundig" op dit gebied; ik kan me verenigen met de uitleg die HYvonne geeft, maar als ik jou verhaal zo lees dan zou een "te losse klep" zijn warmte niet kwijt kunnen ?

ik zeg hetzelfde als HYvonne, met extra uitleg

als een klep te los staat (dus teveel speling) dan is de tijd dat hij dicht staat langer dan wanneer hij te strak staat.
Als een klep dicht staat dan ligt hij helemaal in de zitting en kan de warmte overgedragen worden naar de kop.

Dus een te losse klep kan beter zijn warmte kwijt, alleen de tijd dat er mengsel in kan stromen wordt (te) kort.

Natuurlijk ben ik het eens met Gerard 2cv, al maakt 0,01mm helemaal niks uit.
Maar als ik kan kiezen tussen een HY met rammelende kleppen of eentje die je niet hoort en ik zou ermee naar afrika moeten rijden, dan doe mij die rammelende maar

[sjohnvanveen]

Hij loopt gewoon op benzine, dus ik laat het bij deze lekker zo

de tik in de motor komt van de stoterstangen kleppen niet presies afgesteld voelermaatje 15 moet er vlekeloos door gaan 020 mm is de juiste stand

[merdy]

stomme vraag van mij uit, als de klepstoter nu iets is versleten, moetje dat verschil dan niet mee rekenen.




rob.

[Joost]

de speling die ontstaan door het slijten van de stoter haal je er met het stellen van de kleppen ook uit.