Deuken in het chassis

[hyliner]

Zoals jullie weten kun je een HY niet overal zomaar opkrikken, er ontstaat al gauw een deuk in het chassis.
De originele kriksteunen zijn niet altijd betrouwbaar en bij de APK moet de boel toch omhoog voor wiellager- en remmencontrole.
De hydraulische krik die in een hefbrug zit ingebouwd en dan onder je achteras wordt gezet is berucht, achteras schijnt te knikken (zelf nog niet meegemaakt gelukkig).
Ikzelf weet heel goed een HY op te krikken zonder schade, maar die garages.....
HY's vertonen vaak sporen van onoordeelkundig opkrikken.

Zo ook bij de mijne. Mijn bus is 42 jaar oud en heeft dus al heel wat meegemaakt.
Achter in de langsbalk terhoogte van de benzinetank zit een lichte deuk in het chassis. Kennelijk heeft een ondersteunend stuk hout niet helemaal goed gezeten.

Kunnen lichte deukjes problemen geven bij de APK?

[LEiPiE]

In afwachting van een meer onderbouwd antwoord door de residente keurmeesters en politiemensen: nee, ik denk niet dat het problemen geeft.
APK eist voornamelijk dat er niks doorgeroest is en alles nog in juiste vorm is (kwa rechtzijn e.d.). Tenzij de balk echt geknikt is zal een deuk geen probleem zijn.
Mijn saxo heeft ook wat balkjes in de bodem die er sterk uitzagen maar bij opkrikken dat dus niet bleken en er nu dus een mooie deuk in zit in de vorm van mijn krik

[ed-hz]

Hoi,

mijn bus heeft ook een deuk in een chassisbalk. Bij de importkeuring van de RDW deden ze hier niet moeilijk over.
Later bij de APK was er wel een keurmeester die erover viel. Toen hij echter hoorde dat de RDW het goed vond, vond hij het ook wel best. Het hangt dus van de keurmeester en de deuk af.

Succes,

Edwin.

[merdy]

maar wat zijn nu echt de alternatieve krikpunten.



rob.

[LEiPiE]

Aan de voorkant gebruik ik meestal het punt waar de omhulsels van de torsieveren bij de rest van het paard komen. Tenminste, voor het laten rusten op assteunen. Om op te krikken gebruik ik het punt daar tussen in. Denk dat ik aan de achterkant ook de torsieveren (mis)bruik, maar dat weet ik eigenlijk niet eens uit m'n hoofd

[Otje]

Om mijn bus te kunnen restaureren heb ik 'm met een garagekrik omhooggekrikt en op gestapelde houten balken gezet. Aan de voorzijde gebruikte ik het scharnierpunt van de voorwielophanging (triangle) en aan de achterzijde de buis van de torsievering (zo dicht mogelijk tegen de remtrommels aan). Daar heeft 'ie zo'n ruim drie jaar op gestaan en daar heeft 'ie niets van geleden ...
Het is wèl zo dat, als je het op die manier doet, je een behoorlijk eind moet "krikken" vóórdat de wielen van de grond komen. Maar het zijn stevige "opkrikpunten" gebleken.

Het punt dat Ewald gebruikt aan de voorkant (onder de dwarsbalk tussen de buizen van de torsieveren in) werd tijdens de fameuze remmencursussen van Tony en Harrie óók altijd gebruikt om de bussen "los van de hefbrug" te krijgen om aan de remmen te kunnen werken. Maar het is wèl lastiger om daar fatsoenlijk een gewone garagekrik onder te krijgen.