Citroën HY Forum

De laatste details zijn ook gelukt, deurrubbers, pennen voor de achterdeurtjes en rode toepetjes op de koplampen.

Het lijstje wordt steeds kleiner. 99% nu

Het is en was een hele krachttoer zoals het eerder in dit topic genoemd is om deze bus van een begin tot einde op de baan te krijgen en ...

Wiellagerhuis kan blijven zitten.

De overige boutje die rondom wiellagerhuis zitten moeten los.
Ook de bouten door de wielrwmcilinders en door de remanker plaat aan de achterzijde. Zitten achter splitpennen door.
Kwestie van boel goed schoonmaken.
Busjes die erom heen draaien en waar je de ...

Goed bezig en inderdaad slim dat goed aan te pakken

Waar ploft hij? Carburateur? Dan brandstof probleem. Als het in de uitlaat is de ontsteking.

Originele 12V HY dynamo.

Toegepast in de jaren 60. Gerevisseerd 275,-
Verzenden is mogelijk

Startmotor 12V gerevisseerd voor laatste type HY motor.

Nette en gerevisseerde staat 325,- Verzenden mogelijk

Tevens nog los NOS bendix liggen 75,-

NOS parkeerlampjes

Voor de puristen een leuk accesoire achteraan de HY.
NOS parkeerlampjes.

Setje van 2 stuks 165,-

- 1x gebruikte zonder lamphoudertjes verkocht
- 1x gebruikte set met lamphoudertjes 90,-

NOS spruitstuk nieuw type motor.

Nog in de zwarte fabriekslak.
Verzenden is mogelijk. 325,-

Oef dit is verdrietig om te zien en te horen.

En dop 12 voor de 6 boutjes die het lagerhuis opsluiten.

Zou beide kanten open maken, schoonmaken en stellen

Het is goed zelf te doen als je maar juiste gereedschap hebt.

Beste is de remcilinders en schoenen te vervangen.
Is kostbaar maar dan heb je het ook echt goed.

Laten doen kan natuurlijk ook. Reken op 2k

Heeft iemand een close-up / voorbeeld van chassisnummers omstreeks 1964?

Binnenkort aanbieden voor kenteken. Wil goed beslagen ten ijs komen. Is nu wel iets zichtbaar maar ver weg.
Sloegen ze destijds al vanaf de fabriek nummers in?

Mag ook via PB overigens Alle info / voorbeelden is welkom

Vooralsnog geen betrekking op onze HY's

Alles na 1987 zal geen oldtimer meer worden of zoals dat nu gold in aanmerking komen voor de overgangsregeling.

Precies carter er even onder vandaan.
Rest kan je later eventueel nog bij van bovenaf.

Als de motor inderdaad een keer gerevisseerd is en zo te zien nog goed droog is zou ik er niet teveel aan doen behalve alle aanbouwdelen nalopen en pakkingen vervangen.

In Nederland is dit maat goed verkrijgbaar. Deze bijvoorbeeld https://www.bandenleader.nl/auto-band/goodride/h188/205-75-r16c-110-108q-979986?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gad_source=1&gad_campaignid=20988746873&gclid=EAIaIQobChMIu ...