Citroën HY Forum

Bedankt voor de foto!

En jahoor, ruimte genoeg om het filter te wisselen straks.

Mooi werk, Thomas. Mag ik je een brutale vraag stellen? Nu je alles uit elkaar hebt liggen, zou je voor mij een foto kunnen maken van het luchtfilterhuis, daar waar het rubber pijpje van de carterontluchting (bovenop je kleppendeksel) verbonden is met het filterhuis. Ik wil graag weten of het ...

Intussen het oliefilter definitief gemonteerd. Met wat geduld 3 koperen ringetjes op maat gevijld (van 12 x 16 naar 2 keer 12 x 15,5 en 1 keer 12 x 15) om een goede afsluiting te krijgen tussen de pijpjes, de holle bouten en het aluminium van de filtervoet. Daarna nog een hoekje van de voet gevijld ...

Dat krijg je met al die niet originele onderdelen op je auto, dan wordt het een grote puzzel. Gelukkig houd ik wel van puzzelen

Geweldig. Fraai werk zo CNC.

Voor die te printen buis zou je ook een rubber van een DS kunnen gebruiken voor Weber carburateur. Die heeft zelfde form en op zijkant uitgang zitten die je beschrijft te maken.

Bij de DS gaat die slang over het kleppendeksel naar de andere kant, daar heb ik bij de ...

Nog even terug naar de carterventilatie van de HY, waar komt het knietje 5 nu precies uit op het luchtfilterhuis? Afgaande op hoe het gelijkaardige luchtfilterhuis van de ID waaruit mijn motorblok afkomstig is, zou ik denken aan de schone kant van het papieren filter, is dit correct? (let wel, dat ...

Maar hoe zit het dan met de inwendige kanalen? De HY-kop die ik hier liggen heb, heeft een beduidend krapper gegoten kanaal dan dat van mijn ID-kop. Of is dat dan een kop van een 1600? En hoe valt dat te zien?

Voor de IDDS met langeslagmotor bestaan ook tweetrapscarburateurs met bijbehorend spruitstuk. Die hebben een grotere doorlaat dan het originele spruitstuk. Maar... Ik heb hier een kop van een HY liggen en in vergelijking met de ID-kop die van mijn Traction komt is het hele inlaattraject veel nauwer ...

Oh jee, ik zie dat ik hier nog verder achterloop dan bij het project zelf. Eens even kijken of ik jullie weer bij kan praten. Te beginnen maar met de carterventilatie. Via via heb ik een kleppendeksel van een HY met carterventilatie op kunnen duikelen, dus heb ik nu ook het originele rubbertuitje ...

Ondertussen nog wat aan het stoeien geweest met het carterventilatie/ontluchtingsverhaal. Omdat ik in mijn hoofd had dat de ruimte boven mijn kleppendeksel wellicht wat te weinig zou zijn voor de rubberdop die gebruikt wordt op de HY, heb ik het volgende prototype bedacht en uit een 3D-printer laten ...

Een goeie tip voor het balanceren van de krukas ergens in zuidwest NL of Belgie zou ook meer dan welkom zijn trouwens.

Precies daarom hadden we ook bedacht dat we het filter tussen de pomp en de hoofdgalerij in wilden bouwen. Dat blijkt hetzelfde idee te zijn als wat atelier mecanique maakt. Dat gaat wel goed komen dus.

Dank voor je snelle antwoord weer.

Nou kijk precies, dat van die PDF, dat is zo'n beetje zoals wij het ook in ons hoofd hadden. Wat een geweldig document, dank je. Gelijk nog een vraag erbij, wie weet er waar de slang van de dop in het kleppendeksel naar het luchtfilter uitkomt, aan de vuile of aan de schone kant van het luchtfilter?

Dat zit er dus ook in mijn auto, een ID19P met vierbak. En ja, niet dat de lagers zo ver versleten waren dat het een probleem zou opleveren, maar nieuw zagen ze er niet meer uit. De kwaliteit van de gebruikte Total Quartz uit de Franse supermarkt was blijkbaar toch niet zo geweldig. Dus ja, een ...